சுருக்கம்: டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் உற்பத்தி மின்சாரத்திற்கு நம்பகமான உத்தரவாதமாகும், மேலும் இயங்குதள உற்பத்தியை உறுதி செய்வதற்கு அவற்றின் பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள செயல்பாடு முக்கியமானது. டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் அதிக நீர் வெப்பநிலை மிகவும் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்றாகும், இது சரியான நேரத்தில் கையாளப்படாவிட்டால், முக்கிய உபகரணங்கள் தோல்விகளுக்கு நீட்டிக்கப்படலாம், உற்பத்தியை பாதிக்கும் மற்றும் கணக்கிட முடியாத பொருளாதார இழப்புகளை ஏற்படுத்தும். டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் செயல்பாட்டின் போது வெப்பநிலை, அது எண்ணெய் வெப்பநிலை அல்லது குளிரூட்டும் வெப்பநிலையாக இருந்தாலும், சாதாரண வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும். டீசல் ஜெனரேட்டர்களைப் பொறுத்தவரை, எண்ணெய் வெப்பநிலைக்கான உகந்த இயக்க வரம்பு 90 ° முதல் 105 ° ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் குளிரூட்டலுக்கான உகந்த வெப்பநிலை 85 ° முதல் 90 form வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும். டீசல் ஜெனரேட்டரின் வெப்பநிலை மேற்கண்ட வரம்பை மீறினால் அல்லது செயல்பாட்டின் போது அதிகமாக இருந்தால், அது அதிக வெப்பமான செயல்பாடாக கருதப்படுகிறது. அதிக வெப்பம் செயல்பாடு டீசல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், அதிக நீர் வெப்பநிலை வழக்கமாக ரேடியேட்டருக்குள் குளிரூட்டியை கொதிக்க வைப்பது, சக்தியின் குறைவு, உயவூட்டல் எண்ணெய் பாகுத்தன்மையின் குறைவு, கூறுகளுக்கு இடையில் உராய்வு அதிகரித்தது மற்றும் சிலிண்டர் இழுத்தல் மற்றும் சிலிண்டர் கேஸ்கட் எரியும் போன்ற கடுமையான செயலிழப்புகள் கூட ஏற்படுகிறது.
1 、 குளிரூட்டும் முறைக்கு அறிமுகம்
டீசல் ஜெனரேட்டர்களில், எரிபொருள் எரிப்பு மூலம் வெளியிடப்பட்ட வெப்பத்தில் சுமார் 30% முதல் 33% வரை சிலிண்டர்கள், சிலிண்டர் தலைகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் போன்ற கூறுகள் மூலம் வெளி உலகத்திற்கு சிதற வேண்டும். இந்த வெப்பத்தை சிதறடிக்க, போதுமான அளவு குளிரூட்டும் ஊடகம் சூடான கூறுகள் வழியாக தொடர்ந்து பாய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்க வேண்டும், இந்த சூடான கூறுகளின் இயல்பான மற்றும் நிலையான வெப்பநிலையை குளிரூட்டல் மூலம் உறுதி செய்கிறது. ஆகையால், குளிரூட்டும் நடுத்தரத்தின் போதுமான மற்றும் தொடர்ச்சியான ஓட்டத்தையும் குளிரூட்டும் ஊடகத்தின் பொருத்தமான வெப்பநிலையையும் உறுதிப்படுத்த பெரும்பாலான டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
1. குளிரூட்டலின் பங்கு மற்றும் முறை
எரிசக்தி பயன்பாட்டின் கண்ணோட்டத்தில், டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் குளிரூட்டல் என்பது ஒரு ஆற்றல் இழப்பாகும், இது தவிர்க்கப்பட வேண்டும், ஆனால் டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது அவசியம். டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் குளிரூட்டல் பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: முதலாவதாக, குளிரூட்டல் என்பது சூடான பகுதிகளின் வேலை வெப்பநிலையை பொருளின் அனுமதிக்கக்கூடிய எல்லைக்குள் பராமரிக்க முடியும், இதன் மூலம் அதிக வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் சூடான பகுதிகளின் போதுமான வலிமையை உறுதி செய்கிறது; இரண்டாவதாக, குளிரூட்டல் சூடான பகுதிகளின் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்களுக்கு இடையில் பொருத்தமான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை உறுதி செய்து, சூடான பகுதிகளின் வெப்ப அழுத்தத்தைக் குறைக்கும்; கூடுதலாக, குளிரூட்டல் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் போன்ற நகரும் பகுதிகளுக்கும், சிலிண்டர் சுவரின் வேலை மேற்பரப்பில் எண்ணெய் படத்தின் இயல்பான வேலை நிலை ஆகியவற்றுக்கும் இடையில் பொருத்தமான அனுமதியை உறுதி செய்ய முடியும். இந்த குளிரூட்டும் விளைவுகள் குளிரூட்டும் முறை மூலம் அடையப்படுகின்றன. நிர்வாகத்தில், டீசல் ஜெனரேட்டர் குளிரூட்டலின் இரு அம்சங்களும் கவனத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் அதிகப்படியான குளிரூட்டல் காரணமாக டீசல் ஜெனரேட்டரை சூப்பர் கூலியாக மாற்றவோ அல்லது குளிரூட்டல் இல்லாததால் அதிக வெப்பம் வரவோ அனுமதிக்கவில்லை. நவீன காலங்களில், எரிப்பு ஆற்றலை முழுமையாகப் பயன்படுத்த குளிரூட்டும் இழப்புகளைக் குறைப்பதில் இருந்து தொடங்கி, அடிபயாடிக் என்ஜின்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சி உள்நாட்டிலும் சர்வதேச அளவிலும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் பீங்கான் பொருட்கள் போன்ற பல உயர் வெப்பநிலை எதிர்ப்பு பொருட்கள் அதற்கேற்ப உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
தற்போது, டீசல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு இரண்டு குளிரூட்டும் முறைகள் உள்ளன: கட்டாய திரவ குளிரூட்டல் மற்றும் காற்று குளிரூட்டல். டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் பெரும்பான்மையானவர்கள் முந்தையவற்றைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.
2. குளிரூட்டும் ஊடகம்
டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் கட்டாய திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பில், பொதுவாக மூன்று வகையான குளிரூட்டிகள் உள்ளன: புதிய நீர், குளிரூட்டி மற்றும் மசகு எண்ணெய். நன்னீர் நிலையான நீரின் தரம், நல்ல வெப்ப பரிமாற்ற விளைவு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் அதன் அரிப்பு மற்றும் அளவிடுதல் குறைபாடுகளைத் தீர்க்க நீர் சுத்திகரிப்புக்கு பயன்படுத்தலாம், இது தற்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சிறந்த குளிரூட்டும் ஊடகமாக அமைகிறது. டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் புதிய நீர் தரத்திற்கான தேவைகள் பொதுவாக புதிய நீர் அல்லது வடிகட்டிய நீரில் அசுத்தங்கள் இல்லாதவை. இது புதிய நீர் என்றால், மொத்த கடினத்தன்மை 10 (ஜெர்மன் டிகிரி) ஐ தாண்டக்கூடாது, pH மதிப்பு 6.5-8 ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் குளோரைடு உள்ளடக்கம் 50 × 10-6 ஐ தாண்டக்கூடாது. வடிகட்டிய நீர் அல்லது அயன் பரிமாற்றிகளால் உருவாக்கப்படும் முற்றிலும் டீயோனைஸ் செய்யப்பட்ட நீரைப் பயன்படுத்தும் போது, புதிய நீரின் நீர் சுத்திகரிப்பு குறித்து சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் நீர் சுத்திகரிப்பு முகவரின் செறிவு குறிப்பிட்ட வரம்பை அடைகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்த வழக்கமான சோதனை நடத்தப்பட வேண்டும். இல்லையெனில், போதுமான செறிவால் ஏற்படும் அரிப்பு சாதாரண கடினமான நீரைப் பயன்படுத்துவதை விட கடுமையானது (சாதாரண கடின நீரால் உருவாகும் சுண்ணாம்பு திரைப்பட வண்டலிலிருந்து பாதுகாப்பு இல்லாததால்). குளிரூட்டியின் நீரின் தரம் கட்டுப்படுத்துவது கடினம் மற்றும் அதன் அரிப்பு மற்றும் அளவிடுதல் பிரச்சினைகள் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. அரிப்பு மற்றும் அளவிடுதல் ஆகியவற்றைக் குறைக்க, குளிரூட்டியின் கடையின் வெப்பநிலை 45 than க்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். எனவே, டீசல் ஜெனரேட்டர்களை குளிர்விக்க குளிரூட்டியைப் பயன்படுத்துவது தற்போது அரிது; மசகு எண்ணெயின் குறிப்பிட்ட வெப்பம் சிறியது, வெப்ப பரிமாற்ற விளைவு மோசமாக உள்ளது, மேலும் அதிக வெப்பநிலை நிலைமைகள் குளிரூட்டும் அறையில் கோக்கிங் செய்ய வாய்ப்புள்ளது. இருப்பினும், கசிவு காரணமாக கிரான்கேஸ் எண்ணெயை மாசுபடுத்தும் அபாயத்தை இது ஏற்படுத்தாது, இது பிஸ்டன்களுக்கு குளிரூட்டும் ஊடகமாக பொருத்தமானது.
3. குளிரூட்டும் அமைப்பின் கலவை மற்றும் உபகரணங்கள்
சூடான பகுதிகளின் வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகள் காரணமாக, தேவையான குளிரூட்டும் வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் அடிப்படை கலவை ஆகியவை மாறுபடும். எனவே, ஒவ்வொரு சூடான கூறுகளின் குளிரூட்டும் முறை பொதுவாக பல தனித்தனி அமைப்புகளால் ஆனது. இது பொதுவாக மூன்று மூடிய நன்னீர் குளிரூட்டும் அமைப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் சிலிண்டர் தலை, பிஸ்டன் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துபவர்.
சிலிண்டர் லைனர் குளிரூட்டும் நீர் பம்பின் கடையிலிருந்து புதிய நீர் ஒவ்வொரு சிலிண்டர் லைனரின் கீழ் பகுதியையும் சிலிண்டர் லைனர் நீரின் பிரதான நுழைவு குழாய் வழியாக நுழைகிறது, மேலும் சிலிண்டர் லைனரிலிருந்து சிலிண்டர் தலை முதல் டர்போசார்ஜர் வரை பாதையில் குளிர்விக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் கடையின் குழாய்களும் இணைந்த பிறகு, அவை வழியில் நீர் ஜெனரேட்டர் மற்றும் புதிய நீர் குளிரூட்டியால் குளிர்விக்கப்படுகின்றன, பின்னர் சிலிண்டர் லைனர் குளிரூட்டும் நீர் பம்பின் நுழைவாயிலுக்குள் நுழைகின்றன; மற்ற வழி புதிய நீர் விரிவாக்க தொட்டியில் நுழைகிறது. புதிய நீர் விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் குளிரூட்டும் நீர் பம்ப் இடையே ஒரு சமநிலை குழாய் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது கணினியில் தண்ணீரை நிரப்பவும், குளிரூட்டும் நீர் விசையியக்கக் குழாயின் உறிஞ்சும் அழுத்தத்தை பராமரிக்கவும்.
குளிரூட்டும் நீரின் கடையின் வெப்பநிலையில் மாற்றங்களைக் கண்டறிந்து அதன் நுழைவு வெப்பநிலையை வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மூலம் கட்டுப்படுத்தும் கணினியில் வெப்பநிலை சென்சார் உள்ளது. அதிகபட்ச நீர் வெப்பநிலை பொதுவாக 90-95 than ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் நீர் வெப்பநிலை சென்சார் கட்டுப்படுத்திக்கு ஒரு சமிக்ஞையை கடத்தும், இதனால் டீசல் என்ஜின் அலாரத்தை அதிக வெப்பப்படுத்துகிறது மற்றும் கருவிகளை நிறுத்த அறிவுறுத்துகிறது.
டீசல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு இரண்டு குளிரூட்டும் முறைகள் உள்ளன: ஒருங்கிணைந்த மற்றும் பிளவு. பிளவு வகை இன்டர்கூலிங் அமைப்பில், சில மாதிரிகள் இன்டர்கூலர் வெப்பப் பரிமாற்றியின் குளிரூட்டும் பகுதியைக் கொண்டிருக்கலாம், இது சிலிண்டர் லைனர் நீர் வெப்பப் பரிமாற்றியை விட பெரியது, மேலும் உற்பத்தியாளரின் சேவை பொறியாளர்கள் பெரும்பாலும் தவறு செய்கிறார்கள். ஏனெனில் சிலிண்டர் லைனர் நீர் அதிக வெப்பத்தை பரிமாறிக்கொள்ள வேண்டும் என்று உணர்கிறது, ஆனால் இன்டர்கூலிங் குளிரூட்டலில் சிறிய வெப்பநிலை வேறுபாடு மற்றும் குறைந்த வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறன் காரணமாக, ஒரு பெரிய குளிரூட்டும் பகுதி தேவைப்படுகிறது. புதிய இயந்திரத்தை நிறுவும் போது, முன்னேற்றத்தை பாதிக்கும் மறுவேலை தவிர்க்க உற்பத்தியாளருடன் உறுதிப்படுத்த வேண்டியது அவசியம். குளிரூட்டியின் கடையின் நீர் வெப்பநிலை பொதுவாக 54 டிகிரிக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும். அதிகப்படியான வெப்பநிலை குளிரூட்டியின் மேற்பரப்பில் உறிஞ்சும் ஒரு கலவையை உருவாக்குகிறது, இது வெப்பப் பரிமாற்றியின் குளிரூட்டும் விளைவை பாதிக்கிறது.
2 、 அதிக நீர் வெப்பநிலை தவறுகளை கண்டறிதல் மற்றும் சிகிச்சை
1. குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை அல்லது முறையற்ற தேர்வு
சரிபார்க்க முதல் மற்றும் எளிதான விஷயம் குளிரூட்டும் நிலை. குறைந்த திரவ நிலை அலாரம் சுவிட்சுகளைப் பற்றி மூடநம்பிக்கையாக இருக்க வேண்டாம், சில நேரங்களில் நிலை சுவிட்சுகளின் சிறந்த நீர் குழாய்கள் ஆய்வாளர்களை தவறாக வழிநடத்தும். மேலும், அதிக நீர் வெப்பநிலையில் நிறுத்திய பின், தண்ணீரை நிரப்புவதற்கு முன்பு நீர் வெப்பநிலை குறையும் வரை காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம், இல்லையெனில் இது சிலிண்டர் தலை விரிசல் போன்ற பெரிய உபகரண விபத்துக்களை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
எஞ்சின் குறிப்பிட்ட குளிரூட்டும் உடல் பொருள். ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் குளிரூட்டும் அளவை தவறாமல் சரிபார்த்து, திரவ நிலை குறைவாக இருக்கும்போது சரியான நேரத்தில் அதை நிரப்பவும். ஏனெனில் டீசல் ஜெனரேட்டரின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் குளிரூட்டியின் பற்றாக்குறை இருந்தால், அது டீசல் ஜெனரேட்டரின் வெப்ப சிதறல் விளைவை பாதிக்கும் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தும்.
2. தடுக்கப்பட்ட குளிரான அல்லது ரேடியேட்டர் (காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட)
ரேடியேட்டரின் அடைப்பு தூசி அல்லது பிற அழுக்குகளால் ஏற்படலாம், அல்லது காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் வளைந்த அல்லது உடைந்த துடுப்புகள் காரணமாக இருக்கலாம். உயர் அழுத்த காற்று அல்லது தண்ணீருடன் சுத்தம் செய்யும் போது, குளிரூட்டும் துடுப்புகளை வளைக்காமல் கவனமாக இருங்கள், குறிப்பாக இன்டர்கூலர் குளிரூட்டும் துடுப்புகள். சில நேரங்களில், குளிரானது அதிக நேரம் பயன்படுத்தப்பட்டால், கலவையின் ஒரு அடுக்கு குளிரூட்டியின் மேற்பரப்பில் உறிஞ்சப்பட்டு, வெப்ப பரிமாற்ற விளைவை பாதிக்கும் மற்றும் அதிக நீர் வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தும். குளிரூட்டியின் செயல்திறனைத் தீர்மானிக்க, வெப்பப் பரிமாற்றியின் நுழைவு மற்றும் கடையின் நீர் மற்றும் இயந்திரத்தின் நுழைவு மற்றும் கடையின் நீர் வெப்பநிலைக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை அளவிட வெப்பநிலை அளவிடும் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தலாம். உற்பத்தியாளர் வழங்கிய அளவுருக்களின் அடிப்படையில், குளிரான விளைவு மோசமாக இருக்கிறதா அல்லது குளிரூட்டும் சுழற்சியில் சிக்கல் உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.
3. சேதமடைந்த காற்று விலகல் மற்றும் கவர் (காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட)
காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட டீசல் ஜெனரேட்டரும் காற்று விலகல் மற்றும் கவர் சேதமடைகிறதா என்பதை சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் சேதம் சூடான காற்று காற்று நுழைவாயிலுக்கு பரவக்கூடும், இது குளிரூட்டும் விளைவை பாதிக்கிறது. காற்றுக் குழாயின் நீளம் மற்றும் கிரில்லின் வடிவத்தைப் பொறுத்து, காற்றின் கடையின் பொதுவாக குளிரூட்டியின் பரப்பளவுக்கு 1.1-1.2 மடங்கு இருக்க வேண்டும், ஆனால் குளிரூட்டியின் பரப்பளவைக் காட்டிலும் குறைவாக இல்லை. விசிறி கத்திகளின் திசை வேறுபட்டது, மேலும் அட்டையை நிறுவுவதில் வேறுபாடுகள் உள்ளன. புதிய இயந்திரத்தை நிறுவும் போது, கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
4. விசிறி சேதம் அல்லது பெல்ட் சேதம் அல்லது தளர்த்தல்
டீசல் ஜெனரேட்டரின் விசிறி பெல்ட் தளர்வானதா மற்றும் விசிறி வடிவம் அசாதாரணமாக இருக்கிறதா என்று தவறாமல் சரிபார்க்கவும். விசிறி பெல்ட் மிகவும் தளர்வானது என்பதால், விசிறி வேகத்தில் குறைவதை ஏற்படுத்துவது எளிதானது, இதன் விளைவாக ரேடியேட்டர் அதன் உரிய வெப்பச் சிதறல் திறனை செலுத்த முடியாது, இது டீசல் ஜெனரேட்டரின் அதிக வெப்பநிலைக்கு வழிவகுக்கிறது.
பெல்ட்டின் பதற்றம் சரியான முறையில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். அதை தளர்த்துவது நன்றாக இருக்காது என்றாலும், மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பது ஆதரவு பெல்ட் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கும். செயல்பாட்டின் போது பெல்ட் உடைந்தால், அது விசிறியைச் சுற்றிக் கொண்டு குளிரூட்டியை சேதப்படுத்தும். சில வாடிக்கையாளர்களால் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துவதில் இதே போன்ற தவறுகள் ஏற்பட்டுள்ளன. கூடுதலாக, விசிறி சிதைவு ரேடியேட்டரின் வெப்பச் சிதறல் திறன் முழுமையாகப் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது.
5. தெர்மோஸ்டாட் தோல்வி
தெர்மோஸ்டாட்டின் உடல் தோற்றம். வெப்பநிலை அளவிடும் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி நீர் தொட்டியின் நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் நீர் வெப்பநிலை மற்றும் நீர் பம்ப் நுழைவு மற்றும் கடையின் வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை அளவிடுவதன் மூலம் தெர்மோஸ்டாட்டின் தோல்வி ஆரம்பத்தில் தீர்மானிக்கப்படலாம். மேலும் ஆய்வுக்கு தெர்மோஸ்டாட்டை பிரித்தல், தண்ணீரில் கொதித்தல், தொடக்க வெப்பநிலையை அளவிடுதல், முழுமையாக திறந்த வெப்பநிலை மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்டின் தரத்தை தீர்மானிக்க முழுமையாக திறந்த பட்டம் தேவை. 6000H ஆய்வு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் வழக்கமாக இது மேல் அல்லது மேல் மற்றும் கீழ் பெரிய பழுதுபார்ப்புகளின் போது நேரடியாக மாற்றப்படுகிறது, மேலும் நடுவில் எந்த தவறுகளும் இல்லாவிட்டால் எந்த ஆய்வும் நடத்தப்படாது. ஆனால் பயன்பாட்டின் போது தெர்மோஸ்டாட் சேதமடைந்தால், குளிரூட்டும் நீர் பம்ப் விசிறி கத்திகள் சேதமடைந்துள்ளனவா என்பதையும், நீர் பம்பிற்கு மேலும் சேதம் ஏற்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்காக நீர் தொட்டியில் எஞ்சியிருக்கும் தெர்மோஸ்டாட் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
6. நீர் பம்ப் சேதமடைந்தது
இந்த சாத்தியம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியது. தூண்டுதல் சேதமடையலாம் அல்லது பிரிக்கப்படலாம், மேலும் வெப்பநிலை அளவிடும் துப்பாக்கி மற்றும் அழுத்தம் அளவின் விரிவான தீர்ப்பின் மூலம் அதை பிரித்து ஆய்வு செய்யலாமா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் அதை அமைப்பில் காற்று உட்கொள்ளும் நிகழ்விலிருந்து வேறுபடுத்த வேண்டும். நீர் விசையியக்கக் குழாயின் அடிப்பகுதியில் ஒரு வெளியேற்றக் கடையின் உள்ளது, மேலும் இங்கே தண்ணீர் சொட்டுவது நீர் முத்திரை தோல்வியடைந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. சில இயந்திரங்கள் இதன் மூலம் கணினியில் நுழைந்து, புழக்கத்தை பாதிக்கும் மற்றும் அதிக நீர் வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தும். நீர் பம்பை மாற்றும்போது ஒரு நிமிடத்தில் சில சொட்டு கசிவு இருந்தால், அது சிகிச்சையளிக்கப்படாமல் பயன்பாட்டைக் காணலாம். ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு ஓடிய பிறகு சில பகுதிகள் இனி கசியாது.
7. குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று உள்ளது
அமைப்பில் உள்ள காற்று நீரின் ஓட்டத்தை பாதிக்கும், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது நீர் பம்ப் தோல்வியடையும் மற்றும் அமைப்பு பாய்ச்சுவதை நிறுத்தக்கூடும். சில என்ஜின்கள் கூட செயல்பாட்டின் போது நீர் தொட்டியில் இருந்து தொடர்ச்சியான நீர் வழிதல், வாகன நிறுத்துமிடத்தின் போது குறைந்த அளவிலான அலாரம் மற்றும் உற்பத்தியாளரின் சேவை வழங்குநரால் தவறான தீர்ப்பு ஆகியவற்றை அனுபவித்துள்ளன, ஒரு குறிப்பிட்ட சிலிண்டரிலிருந்து எரிப்பு வாயு குளிரூட்டும் முறைக்கு கசிந்துள்ளது என்று நினைத்துக்கொண்டார். அவை அனைத்து 16 சிலிண்டர் சிலிண்டர் கேஸ்கட்களையும் மாற்றின, ஆனால் செயல்பாட்டின் போது செயலிழப்பு இன்னும் நீடித்தது. நாங்கள் தளத்திற்கு வந்த பிறகு, இயந்திரத்தின் மிக உயர்ந்த இடத்திலிருந்து வெளியேற ஆரம்பித்தோம். வெளியேற்றம் முடிந்ததும், இயந்திரம் சாதாரணமாக ஓடியது. எனவே, தவறுகளைக் கையாளும் போது, பெரிய பழுதுபார்ப்பதற்கு முன்பு இதேபோன்ற நிகழ்வுகள் அகற்றப்பட்டுள்ளன என்பதில் உறுதியாக இருக்க வேண்டும்.
8. சேதமடைந்த எண்ணெய் குளிரானது குளிரூட்டும் கசிவை ஏற்படுத்துகிறது
(1) தவறு நிகழ்வு
ஒரு குறிப்பிட்ட யூனிட்டில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு ஜெனரேட்டர், முன் தொடக்க ஆய்வின் போது மசகு எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் துளையின் விளிம்பிலிருந்து தொடர்ந்து வெளிப்புறமாக தண்ணீரைக் கொண்டிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, இது ரேடியேட்டரில் சிறிய குளிரூட்டியை விட்டுச்செல்கிறது.
(2) தவறு கண்டுபிடிப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு
விசாரணையின் பின்னர், டீசல் ஜெனரேட்டர் செயலிழக்கப்படுவதற்கு முன்பு, கட்டுமான தளத்தின் கட்டுமானத்தின் போது அசாதாரண நிகழ்வுகள் எதுவும் காணப்படவில்லை என்பது அறியப்படுகிறது. டீசல் ஜெனரேட்டர் மூடப்பட்ட பின்னர் குளிரூட்டி எண்ணெய் கடாயில் கசிந்தது. இந்த செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணங்கள் எண்ணெய் குளிரான கசிவு அல்லது சிலிண்டர் லைனர் சீல் நீர் அறைக்கு சேதம். எனவே முதலில், எண்ணெய் குளிரூட்டியில் ஒரு அழுத்தம் சோதனை நடத்தப்பட்டது, இதில் எண்ணெய் குளிரூட்டியிலிருந்து குளிரூட்டியை அகற்றுதல் மற்றும் மசகு எண்ணெயின் குழாய்களை இணைக்கும் இன்லெட் மற்றும் கடையின் ஆகியவை அடங்கும். பின்னர், குளிரூட்டி கடையின் தடுக்கப்பட்டது, மற்றும் குளிரூட்டி நுழைவாயிலில் தண்ணீரின் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இதன் விளைவாக, மசகு எண்ணெய் துறைமுகத்திலிருந்து நீர் வெளியேறியது கண்டறியப்பட்டது, இது எண்ணெய் குளிரூட்டிக்குள் நீர் கசிவு தவறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது. குளிரான மையத்தின் வெல்டிங் காரணமாக குளிரூட்டும் கசிவு தவறு ஏற்பட்டது, மேலும் இது டீசல் ஜெனரேட்டரின் பணிநிறுத்தத்தின் போது நிகழ்ந்திருக்கலாம். ஆகையால், டீசல் ஜெனரேட்டர் பணிபுரிந்தபோது, அசாதாரண நிகழ்வுகள் எதுவும் இல்லை. ஆனால் டீசல் ஜெனரேட்டர் அணைக்கப்படும் போது, மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் பூஜ்ஜியத்தை நெருங்குகிறது, மேலும் ரேடியேட்டருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட உயரம் உள்ளது. இந்த நேரத்தில், குளிரூட்டும் அழுத்தம் மசகு எண்ணெய் அழுத்தத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் குளிரூட்டல் கோர் திறப்பதில் இருந்து எண்ணெய் வாணலியில் குளிரூட்டி ஓடும், இதனால் எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் துளையின் விளிம்பிலிருந்து நீர் வெளிப்புறமாக சொட்டுகிறது.
(3) சரிசெய்தல்
எண்ணெய் குளிரூட்டியை பிரித்து திறந்த வெல்டின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறியவும். RE வெல்டிங்கிற்குப் பிறகு, தவறு தீர்க்கப்பட்டது.
9. சிலிண்டர் லைனர் கசிவு அதிக குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை ஏற்படுத்துகிறது
(1) தவறு நிகழ்வு
ஒரு பி தொடர் டீசல் ஜெனரேட்டர். பழுதுபார்க்கும் கடையில் மாற்றியமைக்கும் போது, பிஸ்டன், பிஸ்டன் மோதிரங்கள், தாங்கும் குண்டுகள் மற்றும் பிற கூறுகள் மாற்றப்பட்டன, சிலிண்டர் தலை விமானம் தரையில் இருந்தது, சிலிண்டர் லைனர் மாற்றப்பட்டது. பெரிய மாற்றத்திற்குப் பிறகு, தொழிற்சாலையில் இயங்கும் போது அசாதாரணங்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை, ஆனால் இயந்திர உரிமையாளருக்கு பயன்பாட்டிற்காக வழங்கப்பட்ட பின்னர், அதிக குளிரூட்டும் வெப்பநிலையின் தவறு ஏற்பட்டது. ஆபரேட்டரின் பின்னூட்டத்தின்படி, சாதாரண இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு, குளிரூட்டும் வெப்பநிலை 3-5 கிலோமீட்டர் ஓட்டத்திற்குப் பிறகு 100 than ஐ எட்டும். இது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு நிறுத்தப்பட்டு, நீர் வெப்பநிலை வீழ்ச்சியடைந்த பின்னரும் தொடர்ந்து செயல்பட்டால், அது மிகக் குறுகிய காலத்தில் மீண்டும் 100 ஆக உயரும். டீசல் ஜெனரேட்டருக்கு அசாதாரண சத்தம் இல்லை, மேலும் சிலிண்டர் தொகுதியிலிருந்து வெளியேறும் நீர் இல்லை.
(2) தவறு கண்டுபிடிப்பு மற்றும் பகுப்பாய்வு
டீசல் ஜெனரேட்டருக்கு அசாதாரண சத்தம் இல்லை, மற்றும் வெளியேற்ற குழாயிலிருந்து புகை அடிப்படையில் இயல்பானது. வால்வு, வால்வு மற்றும் வழிகாட்டி தடி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான அனுமதி அடிப்படையில் இயல்பானது என்பதை தீர்மானிக்க முடியும். முதலாவதாக, சிலிண்டர் அழுத்தத்தை ஒரு சுருக்க அழுத்த அளவீடு மூலம் அளவிடவும், பின்னர் குளிரூட்டும் முறையின் அடிப்படை பரிசோதனையை நடத்தவும். நீர் கசிவு அல்லது நீராவி எதுவும் காணப்படவில்லை, மேலும் ரேடியேட்டரில் குளிரூட்டும் திரவ அளவும் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்கிறது. தொடங்கிய பின் நீர் பம்பின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கும்போது, அசாதாரணங்கள் எதுவும் காணப்படவில்லை, மேலும் ரேடியேட்டரின் மேல் மற்றும் கீழ் அறைகளுக்கு இடையே வெளிப்படையான வெப்பநிலை வேறுபாடு இல்லை. இருப்பினும், ஒரு சிறிய அளவு குமிழ்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, எனவே சிலிண்டர் கேஸ்கட் சேதமடைந்ததாக சந்தேகிக்கப்பட்டது. எனவே, சிலிண்டர் தலையை அகற்றி சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டை ஆய்வு செய்த பிறகு, வெளிப்படையான எரியும் நிகழ்வு எதுவும் காணப்படவில்லை. கவனமாக கவனித்த பிறகு, சிலிண்டர் லைனரின் மேற்புறத்தில் ஒரு சேதம் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது, அது சிலிண்டர் தொகுதியின் மேல் விமானத்தை விட அதிகமாக இருந்தது. சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டை நிறுவும் போது, பிஸ்டன் துளை சேதமடைந்த பகுதியின் வெளிப்புற வட்டத்தில் துல்லியமாக வைக்கப்பட்டது, மேலும் சிலிண்டர் கேஸ்கட் சேதமடைந்த துறைமுகத்தின் மேல் விமானத்துடன் பறிக்கப்பட்டது. இதிலிருந்து, சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டின் மோசமான சீல் நீர் சேனலுக்குள் நுழைவதற்கு அதிக அழுத்த வாயுவை ஏற்படுத்தியது, இதன் விளைவாக அதிக குளிரூட்டும் வெப்பநிலை ஏற்படுகிறது.
(3) சரிசெய்தல்
சிலிண்டர் லைனரை மாற்றி, குறிப்பிட்ட முறுக்கு படி சிலிண்டர் தலை போல்ட்களை இறுக்கிய பிறகு, மீண்டும் அதிக குளிரூட்டும் வெப்பநிலையின் நிகழ்வு எதுவும் இல்லை.
10. நீண்ட கால ஓவர்லோட் செயல்பாடு
டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் நீண்ட கால ஓவர்லோட் செயல்பாடு அவற்றின் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வெப்ப சுமையை அதிகரிக்கும், இதன் விளைவாக அதிக நீர் வெப்பநிலை ஏற்படுகிறது. இந்த நோக்கத்திற்காக, டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் நீண்ட கால ஓவர்லோட் செயல்பாட்டிலிருந்து தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.
11. என்ஜின் சிலிண்டர் இழுத்தல்
என்ஜின் சிலிண்டர் இழுப்பது அதிக அளவு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் நீர் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும். சிலிண்டர் கடுமையாக இழுக்கப்படும்போது, கிரான்கேஸின் காற்றோட்டம் துறைமுகத்திலிருந்து வெள்ளை புகை வெளிப்படும், ஆனால் லேசாக இழுப்பது அதிக நீர் வெப்பநிலையை மட்டுமே காட்ட முடியும், மேலும் கிரான்கேஸின் காற்றோட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. எண்ணெய் வெப்பநிலையில் மாற்றம் இனி காணப்படாவிட்டால், அதைத் தீர்மானிப்பது கடினம். நீர் வெப்பநிலை அசாதாரணமாக அதிகமாக இருக்கும்போது, கிரான்கேஸ் கதவைத் திறப்பதற்கும், சிலிண்டர் லைனரின் மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்வதற்கும், சரியான நேரத்தில் சிக்கல்களைக் கண்டறிவதற்கும், தீவிரமான சிலிண்டர் இழுப்பதைத் தவிர்ப்பதற்கும் இது ஒரு வாய்ப்பாக பயன்படுத்தப்படலாம். பரிசோதனையின் போது, ஒவ்வொரு ஷிப்டையும் கிரான்கேஸின் விமான நிலையத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். வெள்ளை புகை அல்லது ஏர் கடையின் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இருந்தால், அது ஆய்வுக்கு நிறுத்தப்பட வேண்டும். சிலிண்டர் லைனரில் அசாதாரணத்தன்மை இல்லை என்றால், அதிக எண்ணெய் வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தும் உயவு மோசமாக இருக்கிறதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். இதேபோல், கிரான்கேஸில் ஏர் கடையின் அதிகரிப்பு காணப்படுகிறது. முக்கிய உபகரண விபத்துக்களைத் தவிர்ப்பதற்காக இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கு முன்பு காரணத்தை அடையாளம் காணவும் கையாளவும் அவசியம்.
மேற்கூறியவை பல சாத்தியமான காரணங்களாகும், அவை எளிமையானவை முதல் சிக்கலான வரை தீர்மானிக்கப்படலாம், பிற சாத்தியமான தவறான நிகழ்வுகளுடன் இணைந்து, காரணத்தை அடையாளம் காண. ஒரு புதிய காரை சோதிக்கும் போது அல்லது பெரிய பழுதுபார்ப்புக்கு உட்பட்டால், குளிரூட்டியின் நுழைவு மற்றும் கடையின், இயந்திரத்தின் நுழைவு மற்றும் கடையின் மற்றும் பல்வேறு சுமை நிலைமைகளின் கீழ் ஒவ்வொரு உயவு புள்ளியின் வெப்பநிலையிலும் நீர் வெப்பநிலையை அளவிடவும் பதிவு செய்யவும் அவசியம் இயந்திர அசாதாரணங்களின் விஷயத்தில் அளவுருக்கள் ஒப்பீடு மற்றும் அசாதாரண புள்ளிகளின் சரியான நேரத்தில் விசாரணை செய்வதை எளிதாக்குவது. இதை எளிதில் கையாள முடியாவிட்டால், நீங்கள் இன்னும் பல வெப்பநிலை புள்ளிகளை அளவிடலாம் மற்றும் தவறுக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய பின்வரும் தத்துவார்த்த பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்தலாம்.
3 、 அதிக வெப்பநிலை அபாயங்கள் மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்
டீசல் ஜெனரேட்டர் ஒரு “உலர்ந்த எரியும்” நிலையில் இருந்தால், அதாவது, குளிரூட்டும் நீர் இல்லாமல் இயங்குவது, ரேடியேட்டரில் குளிரூட்டும் நீரை ஊற்றுவதற்கான எந்தவொரு குளிரூட்டும் முறையும் அடிப்படையில் பயனற்றது, மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டர் செயல்பாட்டின் போது வெப்பத்தை சிதறடிக்க முடியாது. முதலாவதாக, இயங்கும் நிலையில், எண்ணெய் நிரப்பும் துறைமுகம் திறக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் மசகு எண்ணெய் விரைவாக சேர்க்கப்பட வேண்டும். ஏனென்றால், முற்றிலும் நீரிழப்பு நிலையில், டீசல் ஜெனரேட்டரின் மசகு எண்ணெய் அதிக அளவு அதிக வெப்பநிலையில் ஆவியாகி விரைவாக நிரப்பப்பட வேண்டும். மசகு எண்ணெயைச் சேர்த்த பிறகு, இயந்திரம் அணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டரை அணைத்து எண்ணெயை துண்டிக்க எந்த முறையும் எடுக்கப்பட வேண்டும். ஒரே நேரத்தில் ஸ்டார்ட்டரை இயக்கி, டீசல் ஜெனரேட்டரை செயலற்ற முறையில் இயக்கவும், இந்த அதிர்வெண்ணைப் பராமரிக்க 5 விநாடி இடைவெளியுடன் தொடர்ந்து 10 விநாடிகள் இயங்கும். சிலிண்டரை ஒட்டிக்கொள்வது அல்லது இழுப்பது போன்ற கடுமையான விபத்துக்களைக் குறைப்பதற்காக, டீசல் ஜெனரேட்டரைப் பாதுகாப்பதை விட ஸ்டார்டர் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்துவது நல்லது. எனவே, குளிரூட்டும் முறைக்கு தடுப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
1. குளிரூட்டும் முறையின் வேலை அளவுருக்களை சரிசெய்தல்
(1) குளிரூட்டும் நீர் பம்பின் கடையின் அழுத்தம் சாதாரண வேலை வரம்பிற்குள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும். வழக்கமாக, புதிய நீர் அழுத்தம் குளிரூட்டல் புதிய நீரில் கசிவதைத் தடுக்கவும், குளிரான கசியும்போது அது மோசமடைவதையும் தடுக்க குளிரூட்டும் அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
(2) புதிய நீர் வெப்பநிலையை அறிவுறுத்தல்களின்படி சாதாரண இயக்க வரம்பிற்கு சரிசெய்ய வேண்டும். புதிய நீரின் கடையின் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக இருக்க வேண்டாம் (அதிகரித்த வெப்ப இழப்பு, வெப்ப மன அழுத்தம், குறைந்த வெப்பநிலை அரிப்பு) அல்லது மிக அதிகமாக (சிலிண்டர் சுவரில் மசகு எண்ணெய் படத்தின் ஆவியாதல், சிலிண்டர் சுவரின் தீவிரமான உடைகள், ஆவியாதல் குளிரூட்டும் அறையில், மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் சீல் வளையத்தின் விரைவான வயதானது). நடுத்தர முதல் அதிவேக டீசல் என்ஜின்களுக்கு, கடையின் வெப்பநிலையை பொதுவாக 70 ℃ மற்றும் 80 between க்கு இடையில் கட்டுப்படுத்தலாம் (சல்பர் கொண்ட கனமான எண்ணெயை எரிக்காமல்), மற்றும் குறைந்த வேக என்ஜின்களுக்கு, அதை 60 ℃ மற்றும் 70 tower க்கு இடையில் கட்டுப்படுத்தலாம்; இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதிக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு 12 ஐ தாண்டக்கூடாது. புதிய நீரின் கடையின் வெப்பநிலைக்கு அனுமதிக்கக்கூடிய மேல் வரம்பை அணுகுவது பொதுவாக அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
(3) உப்பு பகுப்பாய்வு டெபாசிட் மற்றும் வெப்ப பரிமாற்றத்தை பாதிப்பதைத் தடுக்க குளிரூட்டியின் கடையின் வெப்பநிலை 50 than ஐ தாண்டக்கூடாது.
. நீர் குளிரானது அல்லது குளிரூட்டும் வெப்பநிலை. நவீன புதிதாக கட்டப்பட்ட கப்பல்கள் பெரும்பாலும் புதிய நீர் மற்றும் மசகு எண்ணெய்க்கான தானியங்கி வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வுகள் பெரும்பாலும் புதிய நீர் மற்றும் மசகு எண்ணெயின் குழாய்களில் நிறுவப்படுகின்றன, மேலும் குளிரூட்டியில் நுழையும் புதிய நீரின் அளவையும் மசகு எண்ணெயையும் கட்டுப்படுத்துகின்றன.
(5) ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் குளிரூட்டும் நீரின் ஓட்டத்தை சரிபார்க்கவும். குளிரூட்டும் நீர் ஓட்டத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம் என்றால், குளிரூட்டும் நீர் பம்பின் கடையின் வால்வு சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் சரிசெய்தல் வேகம் முடிந்தவரை மெதுவாக இருக்க வேண்டும். குளிரூட்டும் நீர் பம்பின் நுழைவு வால்வு எப்போதும் முழு திறந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும்.
(6) சிலிண்டர் குளிரூட்டும் நீரின் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கங்கள் காணப்பட்டு சரிசெய்தல் பயனற்றதாக இருக்கும்போது, இது பொதுவாக அமைப்பில் வாயு இருப்பதால் ஏற்படுகிறது. காரணத்தை அடையாளம் கண்டு அகற்ற வேண்டும்.
2. வழக்கமான ஆய்வுகளைச் செய்யுங்கள்
(1) விரிவாக்க நீர் தொட்டி மற்றும் புதிய நீர் சுழற்சி அமைச்சரவையில் நீர் மட்ட மாற்றங்களை தவறாமல் சரிபார்க்கவும். நீர் மட்டம் மிக விரைவாக குறைந்துவிட்டால், காரணத்தை விரைவாக அடையாளம் கண்டு அகற்ற வேண்டும்.
.
(3) குளிரூட்டல் வடிகட்டி மற்றும் குளிரூட்டும் வால்வு குப்பைகளால் தடுக்கப்பட்டதா என்று சரிபார்க்கவும். குளிர்ந்த பகுதிகளில் பயணம் செய்யும் போது, நீருக்கடியில் வால்வு பனியால் சிக்கியிருப்பதைத் தடுக்க குளிரூட்டும் குழாய் அமைப்பின் நிர்வாகத்தை வலுப்படுத்தவும், குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை குளிரூட்டியில் (25 ℃) உறுதி செய்யவும் அவசியம்.
(4) வாரத்திற்கு ஒரு முறை குளிரூட்டும் நீரின் தரத்தை சரிபார்க்க நல்லது. நீர் சுத்திகரிப்பு சேர்க்கைகளின் செறிவு (அரிப்பு தடுப்பான்கள் போன்றவை) அவற்றின் அறிவுறுத்தல்களில் குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும், பி.எச் மதிப்பு (20 ℃ இல் 7-10) மற்றும் குளோரைடு செறிவு (50 பிபிஎம் தாண்டவில்லை). இந்த குறிகாட்டிகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குளிரூட்டும் முறையின் வேலை நிலையை தோராயமாக தீர்மானிக்க முடியும். குளோரைட்டின் செறிவு அதிகரித்தால், குளிரூட்டல் கசிந்துள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது; PH மதிப்பில் குறைவு வெளியேற்ற கசிவைக் குறிக்கிறது.
.
சுருக்கம்:
டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் அதிக வெப்பநிலை நிகழ்வுக்கான நியாயமான தடுப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் தீர்வுகள் டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் அபாயத்தை குறைக்க அவசியம், டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் சாதாரண உற்பத்தி திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை உறுதி செய்கின்றன. டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் சூழலை பல வழிகளில் மேம்படுத்த முடியும், டீசல் ஜெனரேட்டர் கூறுகளின் தரத்தை மேம்படுத்தலாம், மேலும் அதிக வெப்பநிலை நிகழ்வுகளின் அபாயத்தைக் குறைக்க பராமரிப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படலாம், இதன் மூலம் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்புகளைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் பயன்படுத்துதல். டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் அதிக நீர் வெப்பநிலை தவறுகள் பொதுவானவை, ஆனால் அவை சரியான நேரத்தில் கண்டறியப்படும் வரை, அவை பொதுவாக டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தாது. கண்டுபிடிப்புக்குப் பிறகு இயந்திரத்தை அவசரமாக மூட வேண்டாம், தண்ணீரை நிரப்ப விரைந்து செல்ல வேண்டாம், மூடுவதற்கு முன் சுமை இறக்கப்படும் வரை காத்திருங்கள். மேற்கூறியவை ஜெனரேட்டர் செட் உற்பத்தியாளரின் பயிற்சிப் பொருட்கள் மற்றும் ஆன்-சைட் சேவையின் அனுபவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. எதிர்காலத்தில் மின் உற்பத்தி உபகரணங்களை பராமரிக்க நாங்கள் ஒன்றிணைந்து செயல்பட முடியும் என்று நம்புகிறேன்.
இடுகை நேரம்: MAR-07-2024