சுருக்கம்: டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் உற்பத்தி மின்சாரத்திற்கான நம்பகமான உத்தரவாதமாகும், மேலும் அவற்றின் பாதுகாப்பான மற்றும் பயனுள்ள செயல்பாடு இயங்குதள உற்பத்தியை உறுதி செய்வதற்கு முக்கியமானது.டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் அதிக நீர் வெப்பநிலை மிகவும் பொதுவான தவறுகளில் ஒன்றாகும், இது சரியான நேரத்தில் கையாளப்படாவிட்டால், பெரிய உபகரண தோல்விகளுக்கு நீட்டிக்கப்படலாம், உற்பத்தியை பாதிக்கிறது மற்றும் கணக்கிட முடியாத பொருளாதார இழப்புகளை ஏற்படுத்தும்.டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் செயல்பாட்டின் போது வெப்பநிலை, அது எண்ணெய் வெப்பநிலை அல்லது குளிரூட்டும் வெப்பநிலையாக இருந்தாலும், சாதாரண வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும்.டீசல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு, எண்ணெய் வெப்பநிலைக்கான உகந்த இயக்க வரம்பு 90 ° முதல் 105 ° வரை இருக்க வேண்டும், மேலும் குளிரூட்டிக்கான உகந்த வெப்பநிலை 85 ° முதல் 90 ° வரை இருக்க வேண்டும்.டீசல் ஜெனரேட்டரின் வெப்பநிலை மேலே உள்ள வரம்பைத் தாண்டினால் அல்லது செயல்பாட்டின் போது இன்னும் அதிகமாக இருந்தால், அது அதிக வெப்பமான செயல்பாடாகக் கருதப்படுகிறது.அதிக வெப்பமூட்டும் செயல்பாடு டீசல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அபாயங்களை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டும்.இல்லையெனில், அதிக நீர் வெப்பநிலை பொதுவாக ரேடியேட்டருக்குள் குளிரூட்டியின் கொதிநிலை, சக்தி குறைதல், மசகு எண்ணெய் பாகுத்தன்மை குறைதல், கூறுகளுக்கு இடையில் உராய்வு அதிகரித்தல் மற்றும் சிலிண்டர் இழுத்தல் மற்றும் சிலிண்டர் கேஸ்கெட் எரிதல் போன்ற கடுமையான செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது.
1, குளிரூட்டும் முறை அறிமுகம்
டீசல் ஜெனரேட்டர்களில், எரிபொருளை எரிப்பதன் மூலம் வெளியிடப்படும் வெப்பத்தின் 30% முதல் 33% வரை சிலிண்டர்கள், சிலிண்டர் ஹெட்ஸ் மற்றும் பிஸ்டன்கள் போன்ற கூறுகள் மூலம் வெளி உலகிற்கு பரவ வேண்டும்.இந்த வெப்பத்தைச் சிதறடிப்பதற்கு, போதுமான அளவு குளிரூட்டும் ஊடகம் சூடான கூறுகள் வழியாக தொடர்ந்து பாய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருக்க வேண்டும், குளிர்ச்சியின் மூலம் இந்த சூடான கூறுகளின் இயல்பான மற்றும் நிலையான வெப்பநிலையை உறுதி செய்கிறது.எனவே, குளிரூட்டும் ஊடகத்தின் போதுமான மற்றும் தொடர்ச்சியான ஓட்டம் மற்றும் குளிரூட்டும் ஊடகத்தின் பொருத்தமான வெப்பநிலையை உறுதிப்படுத்த பெரும்பாலான டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் குளிரூட்டும் அமைப்புகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
1. குளிர்ச்சியின் பங்கு மற்றும் முறை
ஆற்றல் பயன்பாட்டின் கண்ணோட்டத்தில், டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் குளிர்ச்சியானது தவிர்க்கப்பட வேண்டிய ஆற்றல் இழப்பு ஆகும், ஆனால் டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வது அவசியம்.டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் குளிரூட்டல் பின்வரும் செயல்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது: முதலாவதாக, குளிரூட்டல் பொருளின் அனுமதிக்கக்கூடிய வரம்பிற்குள் சூடான பாகங்களின் வேலை வெப்பநிலையை பராமரிக்க முடியும், இதன் மூலம் அதிக வெப்பநிலை நிலைமைகளின் கீழ் சூடான பாகங்களின் போதுமான வலிமையை உறுதி செய்கிறது;இரண்டாவதாக, குளிரூட்டல் சூடான பாகங்களின் உள் மற்றும் வெளிப்புற சுவர்களுக்கு இடையில் பொருத்தமான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை உறுதிப்படுத்துகிறது, சூடான பாகங்களின் வெப்ப அழுத்தத்தை குறைக்கிறது;கூடுதலாக, குளிரூட்டல் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் போன்ற நகரும் பகுதிகளுக்கு இடையே பொருத்தமான அனுமதியையும், சிலிண்டர் சுவரின் வேலை செய்யும் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் படலத்தின் இயல்பான வேலை நிலையையும் உறுதி செய்ய முடியும்.இந்த குளிரூட்டும் விளைவுகள் குளிரூட்டும் முறை மூலம் அடையப்படுகின்றன.நிர்வாகத்தில், டீசல் ஜெனரேட்டர் குளிரூட்டலின் இரண்டு அம்சங்களையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், டீசல் ஜெனரேட்டரை அதிக குளிரூட்டல் அல்லது குளிர்ச்சி இல்லாததால் அதிக வெப்பமடைவதை அனுமதிக்காது.நவீன காலங்களில், எரிப்பு ஆற்றலை முழுமையாகப் பயன்படுத்துவதற்கு குளிரூட்டும் இழப்பைக் குறைப்பதில் தொடங்கி, உள்நாட்டிலும் சர்வதேச அளவிலும் அடியாபாடிக் என்ஜின்கள் பற்றிய ஆராய்ச்சி மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகிறது, அதற்கேற்ப செராமிக் பொருட்கள் போன்ற பல உயர் வெப்பநிலையைத் தாங்கும் பொருட்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.
தற்போது, டீசல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு இரண்டு குளிரூட்டும் முறைகள் உள்ளன: கட்டாய திரவ குளிர்ச்சி மற்றும் காற்று குளிரூட்டல்.பெரும்பாலான டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் முந்தையதைப் பயன்படுத்துகின்றன.
2. குளிரூட்டும் ஊடகம்
டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் கட்டாய திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பில், பொதுவாக மூன்று வகையான குளிரூட்டிகள் உள்ளன: புதிய நீர், குளிரூட்டி மற்றும் மசகு எண்ணெய்.நன்னீர் நிலையான நீரின் தரம், நல்ல வெப்ப பரிமாற்ற விளைவு மற்றும் அதன் அரிப்பு மற்றும் அளவிடுதல் குறைபாடுகளை தீர்க்க நீர் சுத்திகரிப்புக்கு பயன்படுத்தப்படலாம், இது தற்போது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் சிறந்த குளிரூட்டும் ஊடகமாக அமைகிறது.டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் நன்னீர் தரத்திற்கான தேவைகள் பொதுவாக புதிய நீர் அல்லது காய்ச்சி வடிகட்டிய நீரில் அசுத்தங்கள் இல்லாமல் இருக்கும்.இது புதிய நீராக இருந்தால், மொத்த கடினத்தன்மை 10 (ஜெர்மன் டிகிரி), pH மதிப்பு 6.5-8 மற்றும் குளோரைடு உள்ளடக்கம் 50 × 10-6 ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் அல்லது அயனிப் பரிமாற்றிகளால் உருவாக்கப்படும் முற்றிலும் டீயோனைஸ்டு நீரை குளிர்விக்கும் புதிய நீராகப் பயன்படுத்தும் போது, புதிய நீரின் நீர் சுத்திகரிப்புக்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் மற்றும் நீர் சுத்திகரிப்பு முகவரின் செறிவு குறிப்பிட்ட வரம்பை அடைவதை உறுதி செய்ய வழக்கமான சோதனை நடத்தப்பட வேண்டும்.இல்லையெனில், போதிய செறிவு இல்லாததால் ஏற்படும் அரிப்பு சாதாரண கடின நீரைப் பயன்படுத்துவதை விட மிகவும் கடுமையானது (சாதாரண கடின நீரால் உருவாகும் சுண்ணாம்பு படல வண்டலிலிருந்து பாதுகாப்பு இல்லாததால்).குளிரூட்டியின் நீரின் தரத்தை கட்டுப்படுத்துவது கடினம் மற்றும் அதன் அரிப்பு மற்றும் அளவிடுதல் பிரச்சனைகள் முக்கியமானவை.அரிப்பு மற்றும் அளவைக் குறைக்க, குளிரூட்டியின் வெளியீட்டு வெப்பநிலை 45 ℃ ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.எனவே, டீசல் ஜெனரேட்டர்களை குளிர்விக்க கூலன்ட்டை நேரடியாகப் பயன்படுத்துவது தற்போது அரிது;மசகு எண்ணெயின் குறிப்பிட்ட வெப்பம் சிறியது, வெப்ப பரிமாற்ற விளைவு மோசமாக உள்ளது, மேலும் அதிக வெப்பநிலை நிலைமைகள் குளிரூட்டும் அறையில் கோக்கிங் செய்ய வாய்ப்புள்ளது.இருப்பினும், கசிவு காரணமாக கிரான்கேஸ் எண்ணெயை மாசுபடுத்தும் அபாயத்தை இது ஏற்படுத்தாது, இது பிஸ்டன்களுக்கு குளிரூட்டும் ஊடகமாக பொருத்தமானது.
3. குளிரூட்டும் அமைப்பின் கலவை மற்றும் உபகரணங்கள்
சூடான பாகங்களின் வெவ்வேறு வேலை நிலைமைகள் காரணமாக, தேவையான குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை, அழுத்தம் மற்றும் அடிப்படை கலவையும் மாறுபடும்.எனவே, ஒவ்வொரு சூடான கூறுகளின் குளிரூட்டும் அமைப்பு பொதுவாக பல தனித்தனி அமைப்புகளால் ஆனது.இது பொதுவாக மூன்று மூடிய நன்னீர் குளிரூட்டும் அமைப்புகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட், பிஸ்டன் மற்றும் ஃப்யூல் இன்ஜெக்டர்.
சிலிண்டர் லைனர் குளிரூட்டும் நீர் பம்பின் வெளியேறும் புதிய நீர், சிலிண்டர் லைனர் நீரின் பிரதான நுழைவாயில் குழாய் வழியாக ஒவ்வொரு சிலிண்டர் லைனரின் கீழ் பகுதியிலும் நுழைகிறது, மேலும் சிலிண்டர் லைனர் முதல் சிலிண்டர் ஹெட் வரை டர்போசார்ஜர் வரை செல்லும் பாதையில் குளிரூட்டப்படுகிறது.ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் அவுட்லெட் குழாய்களும் இணைந்த பிறகு, அவை தண்ணீர் ஜெனரேட்டர் மற்றும் புதிய நீர் குளிர்விப்பான் மூலம் குளிர்விக்கப்படுகின்றன, பின்னர் சிலிண்டர் லைனர் குளிரூட்டும் நீர் பம்பின் நுழைவாயிலில் மீண்டும் நுழையவும்;மற்றொரு வழி புதிய நீர் விரிவாக்க தொட்டியில் நுழைகிறது.புதிய நீர் விரிவாக்க தொட்டி மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் குளிரூட்டும் நீர் பம்ப் இடையே ஒரு சமநிலை குழாய் நிறுவப்பட்டுள்ளது, இது கணினியில் தண்ணீரை நிரப்பவும் மற்றும் குளிரூட்டும் நீர் பம்பின் உறிஞ்சும் அழுத்தத்தை பராமரிக்கவும்.
குளிரூட்டும் நீரின் வெளியேறும் வெப்பநிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கண்டறிந்து, வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு மூலம் அதன் நுழைவு வெப்பநிலையைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு வெப்பநிலை சென்சார் அமைப்பில் உள்ளது.அதிகபட்ச நீர் வெப்பநிலை பொதுவாக 90-95 ℃ ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, இல்லையெனில் நீர் வெப்பநிலை சென்சார் கட்டுப்படுத்திக்கு ஒரு சமிக்ஞையை அனுப்பும், இதனால் டீசல் இயந்திரம் அதிக வெப்பமடையும் எச்சரிக்கை மற்றும் சாதனத்தை நிறுத்த அறிவுறுத்துகிறது.
டீசல் ஜெனரேட்டர்களுக்கு இரண்டு குளிரூட்டும் முறைகள் உள்ளன: ஒருங்கிணைந்த மற்றும் பிளவு.ஸ்பிலிட் டைப் இன்டர்கூலிங் சிஸ்டத்தில், சில மாடல்கள் சிலிண்டர் லைனர் வாட்டர் ஹீட் எக்ஸ்சேஞ்சரை விட பெரியதாக இருக்கும் இன்டர்கூலர் வெப்பப் பரிமாற்றியின் குளிரூட்டும் பகுதியைக் கொண்டிருக்கலாம், மேலும் உற்பத்தியாளரின் சேவைப் பொறியாளர்கள் அடிக்கடி தவறு செய்கிறார்கள் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.சிலிண்டர் லைனர் நீர் அதிக வெப்பத்தை பரிமாறிக் கொள்ள வேண்டும் என உணர்வதால், இன்டர்கூலிங் கூலிங் மற்றும் குறைந்த வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறனில் சிறிய வெப்பநிலை வேறுபாடு காரணமாக, ஒரு பெரிய குளிரூட்டும் பகுதி தேவைப்படுகிறது.ஒரு புதிய இயந்திரத்தை நிறுவும் போது, முன்னேற்றத்தை பாதிக்கும் மறுவேலையைத் தவிர்க்க உற்பத்தியாளருடன் உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.குளிரூட்டியின் கடையின் நீர் வெப்பநிலை பொதுவாக 54 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.அதிகப்படியான வெப்பநிலை குளிரூட்டியின் மேற்பரப்பில் உறிஞ்சும் ஒரு கலவையை உருவாக்கலாம், இது வெப்பப் பரிமாற்றியின் குளிரூட்டும் விளைவை பாதிக்கிறது.
2, உயர் நீர் வெப்பநிலை குறைபாடுகளை கண்டறிதல் மற்றும் சிகிச்சை
1. குறைந்த குளிரூட்டி நிலை அல்லது முறையற்ற தேர்வு
சரிபார்க்க முதல் மற்றும் எளிதான விஷயம் குளிரூட்டும் நிலை.குறைந்த திரவ நிலை அலாரம் சுவிட்சுகள் பற்றி மூடநம்பிக்கை கொள்ள வேண்டாம், சில சமயங்களில் லெவல் ஸ்விட்ச்களின் அடைபட்ட நுண்ணிய நீர் குழாய்கள் ஆய்வாளர்களை தவறாக வழிநடத்தும்.மேலும், அதிக நீர் வெப்பநிலையில் வாகனங்களை நிறுத்திய பிறகு, தண்ணீரை நிரப்புவதற்கு முன், நீரின் வெப்பநிலை குறையும் வரை காத்திருக்க வேண்டியது அவசியம், இல்லையெனில் அது சிலிண்டர் தலையில் விரிசல் போன்ற பெரிய உபகரண விபத்துகளை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
இயந்திரம் குறிப்பிட்ட குளிரூட்டி இயற்பியல் பொருள்.ரேடியேட்டர் மற்றும் விரிவாக்க தொட்டியில் குளிரூட்டியின் அளவை தவறாமல் சரிபார்த்து, திரவ அளவு குறைவாக இருக்கும்போது சரியான நேரத்தில் அதை நிரப்பவும்.ஏனெனில் டீசல் ஜெனரேட்டரின் குளிரூட்டும் அமைப்பில் குளிரூட்டியின் பற்றாக்குறை இருந்தால், அது டீசல் ஜெனரேட்டரின் வெப்பச் சிதறல் விளைவைப் பாதித்து அதிக வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தும்.
2. தடுக்கப்பட்ட குளிரூட்டி அல்லது ரேடியேட்டர் (காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட)
ரேடியேட்டரின் அடைப்பு தூசி அல்லது பிற அழுக்கு காரணமாக இருக்கலாம் அல்லது காற்று ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்தும் வளைந்த அல்லது உடைந்த துடுப்புகள் காரணமாக இருக்கலாம்.உயர் அழுத்த காற்று அல்லது தண்ணீரைக் கொண்டு சுத்தம் செய்யும் போது, குளிரூட்டும் துடுப்புகள், குறிப்பாக இண்டர்கூலர் கூலிங் துடுப்புகளை வளைக்காமல் கவனமாக இருங்கள்.சில நேரங்களில், குளிரூட்டியை அதிக நேரம் பயன்படுத்தினால், கலவையின் ஒரு அடுக்கு குளிரூட்டியின் மேற்பரப்பில் உறிஞ்சப்பட்டு, வெப்ப பரிமாற்ற விளைவை பாதிக்கிறது மற்றும் அதிக நீர் வெப்பநிலையை ஏற்படுத்துகிறது.குளிரூட்டியின் செயல்திறனைத் தீர்மானிக்க, வெப்பப் பரிமாற்றியின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் நீருக்கும், என்ஜினின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் நீரின் வெப்பநிலைக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை அளவிட வெப்பநிலை அளவிடும் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தலாம்.உற்பத்தியாளர் வழங்கிய அளவுருக்களின் அடிப்படையில், குளிர்ச்சியான விளைவு மோசமாக உள்ளதா அல்லது குளிரூட்டும் சுழற்சியில் சிக்கல் உள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.
3. சேதமடைந்த ஏர் டிஃப்ளெக்டர் மற்றும் கவர் (காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட)
காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட டீசல் ஜெனரேட்டரும் காற்று டிஃப்ளெக்டர் மற்றும் கவர் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டும், ஏனெனில் சேதம் வெப்பமான காற்று காற்று நுழைவாயிலில் பரவி, குளிரூட்டும் விளைவை பாதிக்கும்.காற்று குழாயின் நீளம் மற்றும் கிரில்லின் வடிவத்தைப் பொறுத்து பொதுவாக குளிரூட்டியின் பரப்பளவு 1.1-1.2 மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் குளிரூட்டியின் பகுதியை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது.விசிறி கத்திகளின் திசை வேறுபட்டது, மேலும் அட்டையை நிறுவுவதில் வேறுபாடுகள் உள்ளன.ஒரு புதிய இயந்திரத்தை நிறுவும் போது, கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.
4. மின்விசிறி சேதம் அல்லது பெல்ட் சேதம் அல்லது தளர்வு
டீசல் ஜெனரேட்டரின் மின்விசிறி பெல்ட் தளர்வாக உள்ளதா மற்றும் மின்விசிறியின் வடிவம் அசாதாரணமாக உள்ளதா என்பதை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.விசிறி பெல்ட் மிகவும் தளர்வாக இருப்பதால், விசிறி வேகத்தில் குறைவை ஏற்படுத்துவது எளிது, இதன் விளைவாக ரேடியேட்டரால் அதன் சரியான வெப்பச் சிதறல் திறனைச் செலுத்த முடியாது, டீசல் ஜெனரேட்டரின் அதிக வெப்பநிலைக்கு வழிவகுக்கிறது.
பெல்ட்டின் பதற்றம் சரியான முறையில் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.தளர்த்துவது நல்லதல்ல என்றாலும், மிகவும் இறுக்கமாக இருப்பது ஆதரவு பெல்ட் மற்றும் தாங்கு உருளைகளின் சேவை வாழ்க்கையை குறைக்கலாம்.செயல்பாட்டின் போது பெல்ட் உடைந்தால், அது விசிறியைச் சுற்றிக் கொண்டு குளிரூட்டியை சேதப்படுத்தும்.சில வாடிக்கையாளர்களின் பெல்ட்டைப் பயன்படுத்துவதில் இதே போன்ற தவறுகள் ஏற்பட்டுள்ளன.கூடுதலாக, விசிறி சிதைப்பது ரேடியேட்டரின் வெப்பச் சிதறல் திறனை முழுமையாகப் பயன்படுத்தாமல் போகலாம்.
5. தெர்மோஸ்டாட் தோல்வி
தெர்மோஸ்டாட்டின் உடல் தோற்றம்.வெப்பநிலை அளவிடும் துப்பாக்கியைப் பயன்படுத்தி தண்ணீர் தொட்டி மற்றும் நீர் பம்ப் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வெப்பப் பரிமாற்றி ஆகியவற்றின் நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேறும் நீர் வெப்பநிலைகளுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை அளவிடுவதன் மூலம் தெர்மோஸ்டாட்டின் தோல்வியை முன்கூட்டியே தீர்மானிக்க முடியும்.மேலும் ஆய்வுக்கு தெர்மோஸ்டாட்டை பிரித்தெடுப்பது, தண்ணீரில் கொதிக்க வைப்பது, திறப்பு வெப்பநிலை, முழுமையாக திறந்த வெப்பநிலை மற்றும் தெர்மோஸ்டாட்டின் தரத்தை தீர்மானிக்க முழு திறந்த பட்டம் ஆகியவை தேவை.6000H ஆய்வு தேவைப்படுகிறது, ஆனால் வழக்கமாக மேல் அல்லது மேல் மற்றும் கீழ் பெரிய பழுதுபார்க்கும் போது நேரடியாக மாற்றப்படும், மேலும் நடுவில் எந்த தவறும் இல்லை என்றால் எந்த ஆய்வும் நடத்தப்படாது.ஆனால் உபயோகத்தின் போது தெர்மோஸ்டாட் சேதமடைந்தால், கூலிங் வாட்டர் பம்ப் ஃபேன் பிளேடுகள் சேதமடைந்துள்ளதா என்பதையும், தண்ணீர் பம்ப் மேலும் சேதமடையாமல் இருக்க தண்ணீர் தொட்டியில் எஞ்சிய தெர்மோஸ்டாட் உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்க்க வேண்டும்.
6. தண்ணீர் பம்ப் சேதமடைந்துள்ளது
இந்த வாய்ப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிறியது.தூண்டுதல் சேதமடையலாம் அல்லது பிரிக்கப்படலாம், மேலும் வெப்பநிலை அளவிடும் துப்பாக்கி மற்றும் பிரஷர் கேஜ் ஆகியவற்றின் விரிவான தீர்ப்பின் மூலம் அதை பிரித்து ஆய்வு செய்யலாமா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும், மேலும் இது கணினியில் காற்று உட்கொள்ளும் நிகழ்விலிருந்து வேறுபடுத்தப்பட வேண்டும்.தண்ணீர் பம்ப் கீழே ஒரு வெளியேற்ற கடையின் உள்ளது, மற்றும் இங்கே சொட்டு நீர் தண்ணீர் முத்திரை தோல்வி என்று குறிக்கிறது.சில இயந்திரங்கள் இதன் மூலம் கணினியில் நுழைந்து, சுழற்சியை பாதித்து அதிக நீர் வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தலாம்.ஆனால் தண்ணீர் பம்பை மாற்றும் போது ஒரு நிமிடத்தில் சில துளிகள் கசிவு ஏற்பட்டால், அதை சுத்திகரிக்காமல் விட்டுவிட்டு பயன்பாட்டிற்கு கவனிக்கலாம்.சில பகுதிகள் சிறிது நேரம் இயங்கிய பிறகு இனி கசிவு இருக்காது.
7. குளிரூட்டும் அமைப்பில் காற்று உள்ளது
அமைப்பில் உள்ள காற்று நீரின் ஓட்டத்தை பாதிக்கலாம், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், அது தண்ணீர் பம்ப் தோல்வியடையும் மற்றும் கணினி ஓட்டத்தை நிறுத்தலாம்.சில என்ஜின்கள் கூட செயல்பாட்டின் போது தண்ணீர் தொட்டியில் இருந்து தொடர்ந்து தண்ணீர் நிரம்பி வழிவதையும், பார்க்கிங் செய்யும் போது குறைந்த அளவு எச்சரிக்கையையும், குறிப்பிட்ட சிலிண்டரிலிருந்து எரியும் வாயு குளிரூட்டும் அமைப்பில் கசிந்ததாக உற்பத்தியாளரின் சேவை வழங்குநரால் தவறாகக் கணிக்கப்பட்டது.அவை அனைத்து 16 சிலிண்டர் சிலிண்டர் கேஸ்கட்களையும் மாற்றின, ஆனால் செயல்பாட்டின் போது செயலிழப்பு இன்னும் நீடித்தது.நாங்கள் தளத்திற்கு வந்த பிறகு, இயந்திரத்தின் மிக உயர்ந்த இடத்தில் இருந்து தீர்ந்துபோக ஆரம்பித்தோம்.வெளியேற்றம் முடிந்ததும், இயந்திரம் சாதாரணமாக இயங்கியது.எனவே, தவறுகளை கையாளும் போது, பெரிய பழுதுபார்க்கும் முன் இதே போன்ற நிகழ்வுகள் அகற்றப்பட்டுள்ளன என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்.
8. கூலன்ட் கசிவை ஏற்படுத்தும் சேதமடைந்த எண்ணெய் குளிரூட்டி
(1) தவறு நிகழ்வு
ஒரு குறிப்பிட்ட யூனிட்டில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு ஜெனரேட்டரில், ரேடியேட்டருக்கு முந்தைய ஆய்வின் போது, மசகு எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் துளையின் விளிம்பில் இருந்து தண்ணீர் தொடர்ந்து வெளியே சொட்டுவது கண்டறியப்பட்டது.
(2) தவறு கண்டறிதல் மற்றும் பகுப்பாய்வு
விசாரணைக்குப் பிறகு, டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் பழுதடைவதற்கு முன்பு, கட்டுமான தளத்தில் கட்டுமானத்தின் போது அசாதாரண நிகழ்வுகள் எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை.டீசல் ஜெனரேட்டர் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு, எண்ணெய் பாத்திரத்தில் குளிரூட்டி கசிந்தது.இந்த செயலிழப்புக்கான முக்கிய காரணங்கள் ஆயில் கூலர் கசிவு அல்லது சிலிண்டர் லைனர் சீல் நீர் அறைக்கு சேதம்.எனவே முதலில், எண்ணெய் குளிரூட்டியில் ஒரு அழுத்த சோதனை நடத்தப்பட்டது, இதில் எண்ணெய் குளிரூட்டியில் இருந்து குளிரூட்டியை அகற்றுவது மற்றும் மசகு எண்ணெயின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் இணைக்கும் குழாய்கள் ஆகியவை அடங்கும்.பின்னர், குளிரூட்டும் கடையின் தடை செய்யப்பட்டது, மேலும் குளிரூட்டும் நுழைவாயிலில் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் தண்ணீர் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.இதன் விளைவாக, மசகு எண்ணெய் துறைமுகத்திலிருந்து தண்ணீர் வெளியேறியது கண்டறியப்பட்டது, இது எண்ணெய் குளிரூட்டியின் உள்ளே நீர் கசிவு தவறு இருப்பதைக் குறிக்கிறது.குளிரூட்டும் மையத்தின் வெல்டிங் காரணமாக குளிரூட்டி கசிவு தவறு ஏற்பட்டது, மேலும் இது டீசல் ஜெனரேட்டரின் பணிநிறுத்தத்தின் போது ஏற்பட்டிருக்கலாம்.எனவே, டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் வேலை முடிந்ததும், அசாதாரண நிகழ்வுகள் எதுவும் இல்லை.ஆனால் டீசல் ஜெனரேட்டர் அணைக்கப்படும் போது, மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் பூஜ்ஜியத்தை நெருங்குகிறது, மேலும் ரேடியேட்டருக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட உயரம் உள்ளது.இந்த நேரத்தில், குளிரூட்டியின் அழுத்தம் மசகு எண்ணெய் அழுத்தத்தை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் குளிரூட்டியானது குளிர்ச்சியான மையத்தின் திறப்பிலிருந்து எண்ணெய் பாத்திரத்தில் பாயும், இதனால் எண்ணெய் டிப்ஸ்டிக் துளையின் விளிம்பிலிருந்து தண்ணீர் வெளியேறும்.
(3) சரிசெய்தல்
எண்ணெய் குளிரூட்டியை பிரித்து, திறந்த வெல்டின் இடத்தைக் கண்டறியவும்.மீண்டும் வெல்டிங் செய்த பிறகு, தவறு தீர்க்கப்பட்டது.
9. சிலிண்டர் லைனர் கசிவு அதிக குளிரூட்டும் வெப்பநிலையை ஏற்படுத்துகிறது
(1) தவறு நிகழ்வு
ஒரு பி சீரிஸ் டீசல் ஜெனரேட்டர்.பழுதுபார்க்கும் கடையில் பழுதுபார்க்கும் போது, பிஸ்டன், பிஸ்டன் மோதிரங்கள், தாங்கி ஓடுகள் மற்றும் பிற கூறுகள் மாற்றப்பட்டன, சிலிண்டர் ஹெட் விமானம் தரையிறக்கப்பட்டது, மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் மாற்றப்பட்டது.பெரிய மாற்றத்திற்குப் பிறகு, தொழிற்சாலையில் இயங்கும் போது எந்த அசாதாரணங்களும் காணப்படவில்லை, ஆனால் இயந்திர உரிமையாளருக்கு பயன்பாட்டிற்காக வழங்கப்பட்ட பிறகு, அதிக குளிரூட்டும் வெப்பநிலையின் தவறு ஏற்பட்டது.ஆபரேட்டரின் கருத்துப்படி, இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு, 3-5 கிலோமீட்டர்கள் ஓடிய பிறகு குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை 100 ℃ ஐ எட்டும்.ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு நிறுத்தி வைக்கப்பட்டு, நீரின் வெப்பநிலை குறைந்த பிறகு தொடர்ந்து இயங்கினால், அது மிகக் குறுகிய காலத்தில் மீண்டும் 100 ℃ ஆக உயரும்.டீசல் ஜெனரேட்டரில் அசாதாரண சத்தம் இல்லை, சிலிண்டர் பிளாக்கில் இருந்து தண்ணீர் வெளியேறவில்லை.
(2) தவறு கண்டறிதல் மற்றும் பகுப்பாய்வு
டீசல் ஜெனரேட்டருக்கு அசாதாரண சத்தம் இல்லை, மேலும் வெளியேற்றும் குழாயிலிருந்து வரும் புகை அடிப்படையில் சாதாரணமானது.வால்வு, வால்வு மற்றும் வழிகாட்டி கம்பி ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இடைவெளி அடிப்படையில் சாதாரணமானது என்று தீர்மானிக்க முடியும்.முதலாவதாக, சிலிண்டர் அழுத்தத்தை சுருக்க அழுத்த அளவோடு அளவிடவும், பின்னர் குளிரூட்டும் முறையின் அடிப்படை ஆய்வு நடத்தவும்.நீர் கசிவு அல்லது கசிவு எதுவும் கண்டறியப்படவில்லை, மேலும் ரேடியேட்டரில் குளிரூட்டும் திரவ அளவும் விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.துவங்கிய பிறகு நீர் பம்ப் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கும் போது, எந்த அசாதாரணங்களும் காணப்படவில்லை, மேலும் ரேடியேட்டரின் மேல் மற்றும் கீழ் அறைகளுக்கு இடையே வெளிப்படையான வெப்பநிலை வேறுபாடு இல்லை.இருப்பினும், சிறிய அளவிலான குமிழிகள் காணப்பட்டதால், சிலிண்டர் கேஸ்கெட் சேதமடைந்திருக்கலாம் என சந்தேகிக்கப்படுகிறது.எனவே, சிலிண்டர் தலையை அகற்றி, சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டை ஆய்வு செய்த பிறகு, வெளிப்படையான எரியும் நிகழ்வு காணப்படவில்லை.கவனமாகக் கவனித்த பிறகு, சிலிண்டர் லைனரின் மேற்புறத்தில் சிலிண்டர் பிளாக்கின் மேல் விமானத்தை விட உயரத்தில் சேதம் இருப்பது கண்டறியப்பட்டது.சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டை நிறுவும் போது, சேதமடைந்த பகுதியின் வெளிப்புற வட்டத்தில் பிஸ்டன் துளை துல்லியமாக வைக்கப்பட்டது, மேலும் சிலிண்டர் கேஸ்கெட் சேதமடைந்த துறைமுகத்தின் மேல் விமானத்துடன் பறிக்கப்பட்டது.இதிலிருந்து, சிலிண்டர் கேஸ்கெட்டின் மோசமான சீல், உயர் அழுத்த வாயு நீர் சேனலுக்குள் நுழைவதற்கு காரணமாக அமைந்தது, இதன் விளைவாக அதிக குளிரூட்டும் வெப்பநிலை ஏற்பட்டது என்று ஊகிக்க முடியும்.
(3) சரிசெய்தல்
சிலிண்டர் லைனரை மாற்றி, குறிப்பிட்ட முறுக்குவிசைக்கு ஏற்ப சிலிண்டர் ஹெட் போல்ட்களை இறுக்கிய பிறகு, மீண்டும் அதிக குளிரூட்டும் வெப்பநிலையின் நிகழ்வு இல்லை.
10. நீண்ட கால ஓவர்லோட் செயல்பாடு
டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் நீண்ட கால ஓவர்லோட் செயல்பாடு அவற்றின் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் வெப்ப சுமை ஆகியவற்றை அதிகரிக்கலாம், இதன் விளைவாக அதிக நீர் வெப்பநிலை ஏற்படுகிறது.இந்த நோக்கத்திற்காக, டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் நீண்ட கால ஓவர்லோட் செயல்பாட்டில் இருந்து தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.
11. எஞ்சின் சிலிண்டர் இழுத்தல்
எஞ்சின் சிலிண்டர் இழுப்பது அதிக அளவு வெப்பத்தை உருவாக்குகிறது, இதனால் எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் நீர் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும்.சிலிண்டரை கடுமையாக இழுக்கும்போது, கிரான்கேஸின் காற்றோட்டம் துறைமுகத்தில் இருந்து வெள்ளை புகை வெளியேறும், ஆனால் சிறிது இழுத்தால் அதிக நீர் வெப்பநிலையை மட்டுமே காட்ட முடியும், மேலும் கிரான்கேஸின் காற்றோட்டத்தில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றம் இல்லை.எண்ணெய் வெப்பநிலையில் மாற்றம் இனி கவனிக்கப்படாவிட்டால், அதை தீர்மானிக்க கடினமாக உள்ளது.நீரின் வெப்பநிலை அசாதாரணமாக அதிகமாக இருக்கும்போது, கிரான்கேஸ் கதவைத் திறக்கவும், சிலிண்டர் லைனரின் மேற்பரப்பை ஆய்வு செய்யவும், சிக்கல்களை சரியான நேரத்தில் கண்டறியவும், கடுமையான சிலிண்டர் இழுக்கும் விபத்துகளைத் தவிர்க்கவும் இது ஒரு வாய்ப்பாகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.ஆய்வின் போது, ஒவ்வொரு மாற்றத்திலும் கிரான்கேஸின் காற்று வெளியீட்டை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.வெள்ளை புகை அல்லது காற்று வெளியேறும் இடத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு இருந்தால், அது ஆய்வுக்கு நிறுத்தப்பட வேண்டும்.சிலிண்டர் லைனரில் அசாதாரணம் இல்லை என்றால், அதிக எண்ணெய் வெப்பநிலையை ஏற்படுத்தும் மோசமான தாங்கி உயவு உள்ளதா என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம்.இதேபோல், காற்று வெளியீட்டின் அதிகரிப்பு கிரான்கேஸில் காணப்படும்.பெரிய உபகரண விபத்துகளைத் தவிர்ப்பதற்கு இயந்திரத்தை இயக்குவதற்கு முன், காரணத்தைக் கண்டறிந்து அதைக் கையாள வேண்டியது அவசியம்.
மேலே கூறப்பட்டவை பல சாத்தியமான காரணங்கள் ஆகும், அவை எளிமையானது முதல் சிக்கலானது, பிற சாத்தியமான தவறு நிகழ்வுகளுடன் இணைந்து, காரணத்தை அடையாளம் காண முடியும்.ஒரு புதிய காரைச் சோதிக்கும் போது அல்லது பெரிய பழுதுபார்க்கும் போது, குளிரூட்டியின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட், இயந்திரத்தின் இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் மற்றும் ஒவ்வொரு லூப்ரிகேஷன் புள்ளியின் வெப்பநிலையையும் பல்வேறு சுமை நிலைமைகளின் கீழ் அளவிடுவது மற்றும் பதிவு செய்வது அவசியம். அளவுருக்களின் ஒப்பீடு மற்றும் இயந்திர அசாதாரணங்கள் ஏற்பட்டால் அசாதாரண புள்ளிகளை சரியான நேரத்தில் ஆய்வு செய்ய உதவுகிறது.அதை எளிதில் கையாள முடியாவிட்டால், நீங்கள் இன்னும் பல வெப்பநிலை புள்ளிகளை அளவிடலாம் மற்றும் பிழைக்கான காரணத்தைக் கண்டறிய பின்வரும் கோட்பாட்டு பகுப்பாய்வைப் பயன்படுத்தலாம்.
3, அதிக வெப்பநிலை அபாயங்கள் மற்றும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள்
டீசல் ஜெனரேட்டர் "உலர்ந்த எரியும்" நிலையில் இருந்தால், அதாவது குளிரூட்டும் நீர் இல்லாமல் இயங்கினால், ரேடியேட்டரில் குளிரூட்டும் தண்ணீரை ஊற்றுவதற்கான எந்த குளிரூட்டும் முறையும் அடிப்படையில் பயனற்றது, மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டர் செயல்பாட்டின் போது வெப்பத்தை சிதறடிக்க முடியாது.முதலில், இயங்கும் நிலையில், எண்ணெய் நிரப்பும் துறைமுகத்தைத் திறந்து, மசகு எண்ணெயை விரைவாகச் சேர்க்க வேண்டும்.ஏனென்றால், முற்றிலும் நீரிழப்பு நிலையில், டீசல் ஜெனரேட்டரின் மசகு எண்ணெய் அதிக அளவு அதிக வெப்பநிலையில் ஆவியாகி விரைவாக நிரப்பப்பட வேண்டும்.மசகு எண்ணெயைச் சேர்த்த பிறகு, இயந்திரத்தை அணைக்க வேண்டும், மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டரை அணைக்க மற்றும் எண்ணெயை துண்டிக்க எந்த முறையையும் எடுக்க வேண்டும்.ஒரே நேரத்தில் ஸ்டார்ட்டரை இயக்கவும் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டரை செயலற்ற முறையில் இயக்கவும், இந்த அதிர்வெண்ணைப் பராமரிக்க 5-வினாடி இடைவெளியுடன் 10 விநாடிகள் தொடர்ந்து இயங்கும்.டீசல் ஜெனரேட்டரைப் பாதுகாப்பதை விட ஸ்டார்டர் எஞ்சினை சேதப்படுத்துவது நல்லது, சிலிண்டரை ஒட்டுவது அல்லது இழுப்பது போன்ற கடுமையான விபத்துகளைக் குறைக்கும்.எனவே, குளிரூட்டும் முறைக்கு தடுப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும்.
1. குளிரூட்டும் முறையின் வேலை அளவுருக்களை சரிசெய்தல்
(1) குளிரூட்டும் நீர் பம்பின் அவுட்லெட் அழுத்தம் சாதாரண வேலை வரம்பிற்குள் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.வழக்கமாக, குளிர்ந்த நீரின் அழுத்தம் குளிர்ச்சியை விட குளிரூட்டியின் அழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும், இதனால் குளிரூட்டியானது புதிய நீரில் கசிவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் குளிரூட்டி கசியும் போது அது மோசமடைகிறது.
(2) புதிய நீர் வெப்பநிலையானது அறிவுறுத்தல்களின்படி இயல்பான இயக்க வரம்பிற்கு சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.புதிய நீரின் வெளியேறும் வெப்பநிலை மிகக் குறைவாக (அதிகரித்த வெப்ப இழப்பு, வெப்ப அழுத்தம், குறைந்த வெப்பநிலை அரிப்பை ஏற்படுத்துதல்) அல்லது மிக அதிகமாக (உருளைச் சுவரில் மசகு எண்ணெய் படலம் ஆவியாதல், சிலிண்டர் சுவரின் தீவிரமான தேய்மானம், ஆவியாதல் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துதல் குளிரூட்டும் அறையில், மற்றும் சிலிண்டர் லைனர் சீல் வளையத்தின் விரைவான வயதானது).நடுத்தர முதல் அதிவேக டீசல் என்ஜின்களுக்கு, அவுட்லெட் வெப்பநிலை பொதுவாக 70 ℃ மற்றும் 80 ℃ (கந்தகம் கொண்ட கனரக எண்ணெயை எரிக்காமல்), மற்றும் குறைந்த வேக இயந்திரங்களுக்கு 60 ℃ மற்றும் 70 ℃ வரை கட்டுப்படுத்தலாம்;இறக்குமதிக்கும் ஏற்றுமதிக்கும் இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாடு 12 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.புதிய நீர் வெளியேறும் வெப்பநிலைக்கு அனுமதிக்கக்கூடிய மேல் வரம்பை அணுகுவது பொதுவாக அறிவுறுத்தப்படுகிறது.
(3) உப்புப் பகுப்பாய்வை வைப்பதிலிருந்தும் வெப்பப் பரிமாற்றத்தைப் பாதிப்பதிலிருந்தும் தடுப்பதற்கு குளிரூட்டியின் அவுட்லெட் வெப்பநிலை 50℃ ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
(4) செயல்பாட்டின் போது, குளிரூட்டும் குழாயில் உள்ள பைபாஸ் வால்வு, குளிர்ந்த நீர் குளிரூட்டியில் நுழையும் குளிரூட்டியின் அளவை சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படலாம் அல்லது புதிய நீர் குழாயில் உள்ள பைபாஸ் வால்வு புதிய நீரின் அளவை சரிசெய்ய பயன்படுத்தப்படலாம். நீர் குளிரூட்டி அல்லது குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை.புதிதாக கட்டப்பட்ட நவீன கப்பல்கள் பெரும்பாலும் புதிய நீர் மற்றும் மசகு எண்ணெய்க்கான தானியங்கி வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவற்றின் ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வுகள் பெரும்பாலும் குளிர்ந்த நீர் மற்றும் மசகு எண்ணெயின் அளவைக் கட்டுப்படுத்த புதிய நீர் மற்றும் மசகு எண்ணெய் குழாய்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.
(5) ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் குளிரூட்டும் நீரின் ஓட்டத்தை சரிபார்க்கவும்.குளிரூட்டும் நீர் ஓட்டத்தை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம் என்றால், குளிரூட்டும் நீர் பம்பின் அவுட்லெட் வால்வு சரிசெய்யப்பட வேண்டும், மேலும் சரிசெய்தல் வேகம் முடிந்தவரை மெதுவாக இருக்க வேண்டும்.குளிரூட்டும் நீர் பம்பின் இன்லெட் வால்வு எப்போதும் முழுமையாக திறந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும்.
(6) சிலிண்டர் குளிரூட்டும் நீரின் அழுத்தம் ஏற்ற இறக்கம் கண்டறியப்பட்டால் மற்றும் சரிசெய்தல் பயனற்றதாக இருக்கும் போது, இது பொதுவாக அமைப்பில் வாயு இருப்பதால் ஏற்படுகிறது.காரணத்தை அடையாளம் கண்டு விரைவில் அகற்ற வேண்டும்.
2. வழக்கமான ஆய்வுகளை மேற்கொள்ளுங்கள்
(1) விரிவாக்க நீர் தொட்டி மற்றும் நன்னீர் சுழற்சி அலமாரியில் நீர் நிலை மாற்றங்களை தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.நீர் மட்டம் மிக விரைவாகக் குறைந்துவிட்டால், காரணத்தை விரைவாகக் கண்டறிந்து அகற்ற வேண்டும்.
(2) டீசல் ஜெனரேட்டர் அமைப்பின் குளிரூட்டும் நிலை, நீர் குழாய்கள், நீர் பம்புகள் போன்றவற்றைத் தொடர்ந்து சரிபார்த்து, அளவு மற்றும் அடைப்பு போன்ற குறைபாடுகளை உடனடியாகக் கண்டறிந்து அகற்றவும்.
(3) குளிரூட்டி வடிகட்டி மற்றும் குளிரூட்டும் வால்வு குப்பைகளால் தடுக்கப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.குளிர்ந்த பகுதிகளில் பயணம் செய்யும் போது, நீருக்கடியில் உள்ள வால்வு பனிக்கட்டியால் சிக்கிக் கொள்ளப்படுவதைத் தடுக்க குளிரூட்டும் குழாய் அமைப்பின் நிர்வாகத்தை வலுப்படுத்துவது அவசியம், மேலும் குளிரூட்டியில் நுழையும் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையை உறுதி செய்ய வேண்டும் (25 ℃).
(4) குளிரூட்டும் நீரின் தரத்தை வாரம் ஒருமுறை சரிபார்ப்பது நல்லது.நீர் சுத்திகரிப்பு சேர்க்கைகளின் செறிவு (அரிப்பு தடுப்பான்கள் போன்றவை) அவற்றின் அறிவுறுத்தல்களில் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பிற்குள் இருக்க வேண்டும், pH மதிப்பு (7-10 இல் 20 ℃) மற்றும் குளோரைடு செறிவு (50ppm க்கு மேல் இல்லை).இந்த குறிகாட்டிகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குளிரூட்டும் அமைப்பின் வேலை நிலையை தோராயமாக தீர்மானிக்க முடியும்.குளோரைட்டின் செறிவு அதிகரித்தால், குளிரூட்டி கசிந்திருப்பதைக் குறிக்கிறது;pH மதிப்பு குறைவது வெளியேற்ற கசிவைக் குறிக்கிறது.
(5) செயல்பாட்டின் போது, காற்றோட்ட அமைப்பு சீராக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், டீசல் ஜெனரேட்டருக்கு போதுமான காற்று ஓட்டத்தை அனுமதிக்கிறது, அதன் வெப்பச் சிதறல் திறனை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது மற்றும் அதிக வெப்பநிலையின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
சுருக்கம்:
டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் சீரற்ற செயல்பாட்டின் அபாயத்தைக் குறைக்கவும், டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் இயல்பான உற்பத்தி திறன் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை உறுதிப்படுத்தவும், டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் உயர் வெப்பநிலை நிகழ்வுக்கான நியாயமான தடுப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் தீர்வுகள் அவசியம்.டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் சுற்றுச்சூழலை பல வழிகளில் மேம்படுத்தலாம், டீசல் ஜெனரேட்டர் கூறுகளின் தரத்தை மேம்படுத்தலாம் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை நிகழ்வுகளின் அபாயத்தைக் குறைக்க பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம், இதன் மூலம் டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களை சிறப்பாகப் பாதுகாத்து பயன்படுத்த முடியும்.டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் அதிக நீர் வெப்பநிலை குறைபாடுகள் பொதுவானவை, ஆனால் அவை சரியான நேரத்தில் கண்டறியப்பட்டால், அவை பொதுவாக டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க சேதத்தை ஏற்படுத்தாது.கண்டுபிடிக்கப்பட்ட பிறகு இயந்திரத்தை அவசரமாக மூடாமல் இருக்க முயற்சி செய்யுங்கள், தண்ணீரை நிரப்ப அவசரப்பட வேண்டாம், மேலும் மூடுவதற்கு முன் சுமை இறக்கப்படும் வரை காத்திருக்கவும்.மேலே உள்ளவை ஜெனரேட்டர் செட் உற்பத்தியாளரின் பயிற்சி பொருட்கள் மற்றும் ஆன்-சைட் சேவையின் அனுபவத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.எதிர்காலத்தில் மின் உற்பத்தி உபகரணங்களை பராமரிக்க நாம் ஒன்றிணைந்து செயல்பட முடியும் என்று நம்புகிறேன்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-07-2024