சுருக்கம்: டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் சிலிண்டர் லைனர் என்பது ஒரு ஜோடி உராய்வு ஜோடிகளாகும், அவை அதிக வெப்பநிலை, உயர் அழுத்தம், மோசமான உயவு, மாற்று சுமைகள் மற்றும் அரிப்பு போன்ற கடுமையான வேலை நிலைமைகளின் கீழ் வேலை செய்கின்றன.ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு டீசல் ஜெனரேட்டரைப் பயன்படுத்திய பிறகு, வெளிப்படையான சிலிண்டர் வெடிப்பு, மசகு எண்ணெய் எரிதல் மற்றும் போதுமான சக்தி இல்லாதது, இது சிலிண்டரின் அதிகப்படியான ஆரம்ப உடைகள் காரணமாக ஏற்படுகிறது.சிலிண்டர் லைனரில் ஆரம்பகால தேய்மானம் ஏற்பட்டால், அது டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் சக்தி, பொருளாதாரம் மற்றும் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும்.நிறுவனத்தின் சந்தை ஆராய்ச்சியை மேற்கொண்ட பிறகு, சில பயனர்கள் டீசல் ஜெனரேட்டர்களை வாங்கியிருப்பது கண்டறியப்பட்டது, அவை மாற்றியமைக்கும் காலத்தை எட்டவில்லை.இருப்பினும், பல ஜெனரேட்டர் பெட்டிகள் சிலிண்டர் ஸ்லீவ்களுக்கு முன்கூட்டியே சேதத்தை சந்தித்துள்ளன.இதற்கான முக்கிய காரணங்கள், அவற்றின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்க்கும் தேவைகளை அவர்கள் கண்டிப்பாக பின்பற்றவில்லை, மேலும் ஜெனரேட்டர் செட்களின் செயல்திறன் பண்புகளை நன்கு அறிந்திருக்கவில்லை.பாரம்பரிய தவறான எண்ணங்கள் மற்றும் பழக்கவழக்கங்களின்படி அவர்கள் இன்னும் அவற்றைப் பயன்படுத்துகிறார்கள்.
1, சிலிண்டர் லைனர்களின் ஆரம்பகால உடைகளை பாதிக்கும் காரணிகளின் பகுப்பாய்வு
பல பயனர்கள் பயன்படுத்தும் போது சிலிண்டர் லைனர்களின் முன்கூட்டிய உடைகளை அனுபவித்திருக்கிறார்கள், மேலும் சிலர் சிலிண்டர் இழுத்தல் மற்றும் பிஸ்டன் ரிங் உடைதல் போன்ற சிக்கல்களையும் சந்தித்துள்ளனர்.இந்த சேதத்திற்கான காரணங்கள் பின்வருமாறு:
1. விவரக்குறிப்புகளில் இயங்குவதைப் பின்பற்றவில்லை
புதிய அல்லது மாற்றியமைக்கப்பட்ட டீசல் ஜெனரேட்டர்கள், விவரக்குறிப்புகளில் இயங்குவதைக் கண்டிப்பாகப் பின்பற்றாமல் நேரடியாக சுமை இயக்கத்தில் வைக்கப்படுகின்றன, இது ஆரம்ப கட்டத்தில் சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டரின் பிற பகுதிகளில் கடுமையான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும், இந்த பகுதிகளின் சேவை ஆயுளைக் குறைக்கிறது.எனவே, புதிய மற்றும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் இயங்குவதற்கும் சோதனைச் செயல்பாட்டிற்கான தேவைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்ற வேண்டும்.
2. கவனக்குறைவான பராமரிப்பு
சில டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்கள் பெரும்பாலும் தூசி நிறைந்த சூழல்களில் வேலை செய்கின்றன, மேலும் சில ஆபரேட்டர்கள் காற்று வடிகட்டியை கவனமாக பராமரிக்கவில்லை, இதன் விளைவாக சீல் பகுதியில் காற்று கசிவு ஏற்படுகிறது, இதனால் வடிகட்டப்படாத காற்றை நேரடியாக சிலிண்டருக்குள் நுழைய அனுமதிக்கிறது, சிலிண்டர் லைனரின் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது. , பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்கள்.எனவே, சிலிண்டருக்குள் வடிகட்டப்படாத காற்று நுழைவதைத் தடுக்க, பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் கண்டிப்பாகவும் கவனமாகவும் காற்று வடிகட்டியை அட்டவணைப்படி ஆய்வு செய்து பராமரிக்க வேண்டும்.கூடுதலாக, பராமரிப்புக்குப் பிறகு, காற்று வடிகட்டி சரியாக நிறுவப்படவில்லை, சில காணாமல் போன ரப்பர் பட்டைகள் மற்றும் சில ஃபாஸ்டிங் போல்ட்கள் இறுக்கப்படவில்லை, இதன் விளைவாக சிலிண்டர் லைனரின் ஆரம்பகால உடைகள்.
3. ஓவர்லோட் பயன்பாடு
டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் அதிக சுமையின் கீழ் அடிக்கடி இயக்கப்படும் போது, உடல் வெப்பநிலை உயர்கிறது, மசகு எண்ணெய் மெல்லியதாகிறது, மற்றும் உயவு நிலைமைகள் மோசமடைகின்றன.அதே நேரத்தில், ஓவர்லோட் செயல்பாட்டின் போது பெரிய எரிபொருள் வழங்கல் காரணமாக, எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படவில்லை, சிலிண்டரில் கார்பன் வைப்பு கடுமையானது, இது சிலிண்டர் லைனர், பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்களின் உடைகளை அதிகரிக்கிறது.குறிப்பாக பிஸ்டன் வளையம் பள்ளத்தில் சிக்கினால், சிலிண்டர் லைனர் இழுக்கப்படலாம்.எனவே, டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் ஓவர்லோட் செயல்பாட்டைத் தடுப்பதற்கும் நல்ல தொழில்நுட்ப நிலைமைகளை பராமரிப்பதற்கும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.கூடுதலாக, தண்ணீர் தொட்டியின் மேற்பரப்பில் அதிகப்படியான படிவுகள் உள்ளன.சரியான நேரத்தில் சுத்தம் செய்யப்படாவிட்டால், அது வெப்பச் சிதறல் விளைவைப் பாதிக்கும் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டரின் வேலை வெப்பநிலையில் கூர்மையான அதிகரிப்பை ஏற்படுத்தும், இதன் விளைவாக பிஸ்டன் சிலிண்டரில் ஒட்டிக்கொண்டிருக்கும்.
4. நீண்ட கால சுமை இல்லாத பயன்பாடு
சுமை இல்லாமல் டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் நீண்ட கால பயன்பாடு சுருக்க அமைப்பு கூறுகளின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தும்.இயந்திரம் நீண்ட நேரம் குறைந்த த்ரோட்டில் இயங்குவதாலும், உடலின் வெப்பநிலை குறைவாக இருப்பதாலும் இது முக்கியமாகும்.சிலிண்டருக்குள் எரிபொருள் செலுத்தப்பட்டு, குளிர்ந்த காற்றை எதிர்கொண்டால், அது முழுமையாக எரிக்க முடியாது, மேலும் அது சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள மசகு எண்ணெய் படலத்தை கழுவுகிறது.அதே நேரத்தில், இது மின்வேதியியல் அரிப்பை உருவாக்குகிறது, இது சிலிண்டரின் இயந்திர உடைகளை தீவிரப்படுத்துகிறது.எனவே, டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் குறைந்த த்ரோட்டில் நீண்ட நேரம் செயலிழக்க அனுமதிக்கப்படுவதில்லை.
5. சட்டசபை பிழை
டீசல் ஜெனரேட்டரின் முதல் வளையமானது குரோம் பூசப்பட்ட காற்று வளையமாகும், மேலும் பராமரிப்பு மற்றும் அசெம்பிளி செய்யும் போது சேம்ஃபர் மேல்நோக்கி இருக்க வேண்டும்.சில பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் பிஸ்டன் மோதிரங்களை தலைகீழாக நிறுவி, அவற்றை கீழ்நோக்கி சேம்பர் செய்கிறார்கள், இது ஸ்கிராப்பிங் விளைவைக் கொண்டிருக்கிறது மற்றும் உயவு நிலைமைகளை மோசமாக்குகிறது, சிலிண்டர் லைனர், பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் மோதிரங்களின் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கிறது.எனவே, பராமரிப்பின் போது பிஸ்டன் வளையங்களை தலைகீழாக நிறுவாமல் கவனமாக இருக்க வேண்டியது அவசியம்.
6. முறையற்ற பராமரிப்பு தரநிலைகள்
(1) பராமரிப்பின் போது, பாகங்கள், கருவிகள் மற்றும் உங்கள் சொந்த கைகளின் தூய்மைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.சிலிண்டர் லைனரின் ஆரம்ப தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும் இரும்புத் தகடுகள் மற்றும் சேறு போன்ற சிராய்ப்பு பொருட்களை சிலிண்டருக்குள் கொண்டு வர வேண்டாம்.
(2) பராமரிப்பின் போது, பிஸ்டனை உயவூட்டுவதற்கான குளிரூட்டும் முனை தடுக்கப்பட்டதாகக் கண்டறியப்படவில்லை, இது பிஸ்டனின் உள் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் தெளிப்பதைத் தடுக்கிறது.இது மோசமான குளிர்ச்சியின் காரணமாக பிஸ்டன் தலையை அதிக வெப்பமடையச் செய்தது, சிலிண்டர் லைனர் மற்றும் பிஸ்டனின் தேய்மானத்தை துரிதப்படுத்தியது.கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், இது பிஸ்டன் வளையம் நெரிசல் மற்றும் பள்ளத்தில் உடைந்து, மோதிரக் கரை சேதமடைந்தது.
7. முறையற்ற பராமரிப்பு நடைமுறைகள்
(1) பராமரிப்பின் போது மசகு எண்ணெய் சேர்க்கும் போது, மசகு எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் கருவிகளின் தூய்மைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம், இல்லையெனில் தூசி எண்ணெய் பாத்திரத்தில் கொண்டு செல்லப்படும்.இது தாங்கி ஓடுகளின் ஆரம்ப தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், சிலிண்டர் லைனர் போன்ற பாகங்களின் ஆரம்பகால உடைகளையும் ஏற்படுத்தும்.எனவே, மசகு எண்ணெய் மற்றும் நிரப்பு கருவிகளின் தூய்மைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.கூடுதலாக, பயன்படுத்தும் இடத்தில் தூய்மை மற்றும் சுகாதாரத்தை பராமரிப்பது முக்கியம்.
(2) ஒரு குறிப்பிட்ட சிலிண்டர் அல்லது பல சிலிண்டர்களின் ஃப்யூவல் இன்ஜெக்டர்கள் சரியான நேரத்தில் சரிபார்க்கப்படவில்லை, இதன் விளைவாக டீசல் கசிவு மற்றும் மசகு எண்ணெய் நீர்த்தப்பட்டது.நிர்வாகப் பணியாளர்கள் அவற்றைக் கவனமாகப் பரிசோதிக்கவில்லை, மேலும் சிறிது நீண்ட நேரம் சிலிண்டர் லைனரை முன்கூட்டியே அணிய வழிவகுத்தது.
8. கட்டமைப்பு காரணங்களால் ஏற்படும் உடைகள்
(1) மோசமான உயவு நிலைகள் சிலிண்டர் லைனரின் மேல் பகுதியில் கடுமையான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகின்றன.சிலிண்டர் லைனரின் மேல் பகுதி எரிப்பு அறைக்கு அருகில் உள்ளது, அதிக வெப்பநிலை மற்றும் மோசமான உயவு நிலைமைகள்.புதிய காற்று மற்றும் காலாவதியாகாத எரிபொருள் கழுவுதல் மற்றும் நீர்த்துப்போகுதல், மேல் நிலைகளின் சீரழிவை அதிகரிக்கிறது, சிலிண்டர் உலர்ந்த அல்லது அரை உலர்ந்த உராய்வு நிலையில் உள்ளது, இது சிலிண்டரின் மேல் பகுதியில் கடுமையான தேய்மானத்திற்கு காரணமாகும்.
(2) மேல் பகுதி அதிக அளவு அழுத்தத்தை தாங்கி, சிலிண்டர் கனமாகவும் லேசாகவும் தேய்ந்து போகும்.பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டர் சுவருக்கு எதிராக அதன் சொந்த மீள் சக்தி மற்றும் பின் அழுத்தத்தின் கீழ் இறுக்கமாக அழுத்தப்படுகிறது.அதிக நேர்மறை அழுத்தம், ஒரு மசகு எண்ணெய் படத்தை உருவாக்குவது மற்றும் பராமரிப்பது மிகவும் கடினம், மேலும் இயந்திர உடைகள் தீவிரமடைகின்றன.வேலை பக்கவாதத்தின் போது, பிஸ்டன் இறங்கும்போது, நேர்மறை அழுத்தம் படிப்படியாக குறைகிறது, இதன் விளைவாக ஒரு கனமான மேல் மற்றும் இலகுவான கீழ் சிலிண்டர் உடைகள்.
(3) கனிம அமிலங்கள் மற்றும் கரிம அமிலங்கள் சிலிண்டரின் மேற்பரப்பில் அரிப்பு மற்றும் உரித்தல் ஆகியவற்றை ஏற்படுத்துகின்றன.சிலிண்டரில் எரியக்கூடிய கலவையை எரித்த பிறகு, நீராவி மற்றும் அமில ஆக்சைடுகள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன, அவை கனிம அமிலங்களை உருவாக்க தண்ணீரில் கரைகின்றன.கூடுதலாக, எரிப்பு போது உருவாகும் கரிம அமிலங்கள் சிலிண்டரின் மேற்பரப்பில் அரிக்கும் விளைவைக் கொண்டிருக்கின்றன.உராய்வின் போது அரிக்கும் பொருட்கள் படிப்படியாக பிஸ்டன் வளையங்களால் துடைக்கப்படுகின்றன, இதனால் சிலிண்டர் லைனரின் சிதைவு ஏற்படுகிறது.
(4) இயந்திர அசுத்தங்களை உள்ளிடுவது சிலிண்டரின் நடுவில் தேய்மானத்தை தீவிரப்படுத்துகிறது.காற்றில் உள்ள தூசி மற்றும் மசகு எண்ணெயில் உள்ள அசுத்தங்கள் பிஸ்டன் மற்றும் சிலிண்டர் சுவரில் நுழைந்து சிராய்ப்பு தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்.சிலிண்டரில் உள்ள பிஸ்டனுடன் தூசி அல்லது அசுத்தங்கள் முன்னும் பின்னுமாக நகரும் போது, சிலிண்டரின் நடுப்பகுதியில் உள்ள அதிகபட்ச இயக்க வேகம் காரணமாக சிலிண்டரின் நடுவில் உள்ள தேய்மானம் தீவிரமடைகிறது.
2, சிலிண்டர் லைனர் உடைகளை பராமரித்தல்
1. ஆரம்பகால தேய்மானத்தின் சிறப்பியல்புகள்
வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் லைனரின் தேய்மான விகிதம் 0.1mm/kh ஐ விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சிலிண்டர் லைனரின் மேற்பரப்பு அழுக்காக உள்ளது, கீறல்கள், கீறல்கள் மற்றும் கண்ணீர் போன்ற வெளிப்படையான இழுத்தல் அல்லது கடிக்கும் நிகழ்வுகள்.சிலிண்டர் சுவரில் ப்ளூயிங் போன்ற எரியும் நிகழ்வுகள் உள்ளன;உடைகள் தயாரிப்புகளின் துகள்கள் ஒப்பீட்டளவில் பெரியவை.
2. சிலிண்டர் லைனர் உடைகளின் விளைவுகள் மற்றும் தேவைகள்
(1) தாக்கம்: சுவர் தடிமன் குறைகிறது, சுற்று மற்றும் உருளை பிழைகள் அதிகரிக்கும்.சிலிண்டர் லைனரின் தேய்மானம் (0.4% ~ 0.8%) D ஐ விட அதிகமாக இருக்கும்போது, எரிப்பு அறை அதன் சீலை இழக்கிறது மற்றும் டீசல் இயந்திர சக்தி குறைகிறது.
(2) தேவை: பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் அறிவுறுத்தல்களின்படி சிலிண்டர் லைனர் உடைகளை ஆய்வு செய்ய வேண்டும், சிலிண்டர் லைனர் உடைகளின் நிலையைப் புரிந்து கட்டுப்படுத்த வேண்டும் மற்றும் அதிகப்படியான உடைகளைத் தடுக்க வேண்டும்.
3. சிலிண்டர் லைனர் உடைகள் கண்டறியும் முறை
டீசல் என்ஜின் சிலிண்டர் லைனர்களின் உள் வட்ட மேற்பரப்பில் தேய்மானத்தைக் கண்டறிவது முக்கியமாக பின்வரும் முறைகள் மூலம் மேற்கொள்ளப்படலாம்:
(1) கோட்பாட்டு முறை: டீசல் எஞ்சின் சிலிண்டர் லைனரின் அளவு, பொருள் மற்றும் தேய்மானத்தின் அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில், சிலிண்டர் லைனரின் உள் வட்டத்தின் தேய்மானத்தின் அளவைக் கண்டறிய கோட்பாட்டு வளைவுகளைக் கணக்கிடவும் அல்லது பார்க்கவும்.
(2) காட்சி ஆய்வு முறை: சிலிண்டர் லைனரின் உள் மேற்பரப்பில் உள்ள தேய்மானத்தை நேரடியாகக் கண்காணிக்க நிர்வாணக் கண்கள் அல்லது நுண்ணோக்கியைப் பயன்படுத்தவும்.வழக்கமாக, ஸ்கேல் கார்டுகள் அல்லது குறிப்பிட்ட ஆட்சியாளர்கள் உடைகளின் ஆழத்தைக் கண்டறிய உதவுவார்கள்.
(3) அளவுருக் கண்டறிதல் முறை: மைக்ரோமீட்டர்கள், அலைக்காட்டிகள் போன்ற கண்டறிதல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி, சிலிண்டர் லைனரின் உள் வட்டத்தின் விட்டம் அல்லது தேய்மானப் பகுதியைக் கண்டறிதல், குறிப்பிட்ட அளவு மேற்பரப்பு தேய்மானத்தை தீர்மானிக்க.
(4) உயர் துல்லியமான கண்டறிதல் முறை: ஒளிமின்னழுத்த கண்டறிதல் மற்றும் லேசர் ஸ்கேனிங் போன்ற உயர் துல்லியமான கண்டறிதல் தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி, துல்லியமான உடைகள் தரவைப் பெற சிலிண்டர் ஸ்லீவின் உள் மேற்பரப்பில் முப்பரிமாண ஆய்வு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
(5) கருவியற்ற கண்டறிதல் முறை
அளவீட்டுக்கு எந்த நிலைப்படுத்தல் டெம்ப்ளேட் இல்லை மற்றும் அறிவுறுத்தல்கள் மற்றும் பிற பொருட்கள் பற்றாக்குறை இருந்தால், சிலிண்டர் லைனர் உடைகள் அளவீட்டிற்கு பின்வரும் நான்கு நிலைகளை குறிப்பிடலாம்:
① பிஸ்டன் மேல் இறந்த மையத்தில் இருக்கும் போது, முதல் பிஸ்டன் வளையத்துடன் தொடர்புடைய சிலிண்டர் சுவரின் நிலை;
② பிஸ்டன் அதன் பக்கவாதத்தின் நடுப்பகுதியில் இருக்கும் போது, முதல் பிஸ்டன் வளையத்துடன் தொடர்புடைய சிலிண்டர் சுவரின் நிலை;
③ பிஸ்டன் அதன் பக்கவாதத்தின் நடுப்பகுதியில் இருக்கும் போது, கடைசி ஆயில் ஸ்கிராப்பர் வளையத்துடன் தொடர்புடைய சிலிண்டர் சுவர்.
3, சீக்கிரம் தேய்மானம் மற்றும் தேய்மானத்தைத் தடுக்கும் நடவடிக்கைகள்
1. சரியான தொடக்கம்
குளிர்ந்த இயந்திரத்துடன் டீசல் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும் போது, குறைந்த வெப்பநிலை, அதிக எண்ணெய் பாகுத்தன்மை மற்றும் மோசமான திரவத்தன்மை ஆகியவை எண்ணெய் பம்பிலிருந்து போதுமான எண்ணெய் விநியோகத்தை ஏற்படுத்தாது.அதே நேரத்தில், அசல் சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள எண்ணெய் பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு சிலிண்டர் சுவருடன் கீழே பாய்கிறது, இதன் விளைவாக தொடங்கும் தருணத்தில் மோசமான உயவு ஏற்படுகிறது, இது தொடங்கும் போது சிலிண்டர் சுவரில் அதிக தேய்மானத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.எனவே.முதல் முறையாக தொடங்கும் போது, டீசல் என்ஜினை சுமை இல்லாத செயல்பாட்டின் போது சூடாக்க வேண்டும், பின்னர் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை சுமார் 60 ℃ ஐ அடையும் போது ஏற்றப்படும்.
2. மசகு எண்ணெய் சரியான தேர்வு
(1) சீசன் மற்றும் டீசல் எஞ்சின் செயல்திறன் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சிறந்த பிசுபிசுப்பு மசகு எண்ணெயை கண்டிப்பாக தேர்ந்தெடுக்கவும், தரம் குறைந்த மசகு எண்ணெயை வாங்க வேண்டாம், மேலும் மசகு எண்ணெயின் அளவு மற்றும் தரத்தை தொடர்ந்து சரிபார்த்து பராமரிக்கவும்."மூன்று வடிப்பான்களின்" பராமரிப்பை வலுப்படுத்துவது இயந்திர அசுத்தங்கள் சிலிண்டருக்குள் நுழைவதைத் தடுக்கவும், சிலிண்டர் உடைகளை குறைக்கவும், இயந்திரத்தின் சேவை வாழ்க்கையை நீட்டிக்கவும் ஒரு முக்கியமான நடவடிக்கையாகும்.கிராமப்புற மற்றும் காற்று மற்றும் மணல் பகுதிகளில் குறிப்பாக முக்கியமானது.
(2) எண்ணெய் குளிரூட்டியின் உள்ளே அடைப்பை சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.கிரான்கேஸின் காற்றோட்டக் குழாயில் நீராவி இல்லை என்பதைக் கவனிப்பதே ஆய்வு முறை.நீராவி இருந்தால், அது என்ஜின் எண்ணெயில் தண்ணீர் இருப்பதைக் குறிக்கிறது.இந்த நிலை கடுமையாக இருக்கும் போது, என்ஜின் ஆயில் பால் வெள்ளையாக மாறும்.வால்வு கவர் திறக்கும் போது, நீர் துளிகள் பார்க்க முடியும்.என்ஜின் ஆயில் ஃபில்டர் அசெம்பிளியை அகற்றும் போது, உள்ளே தண்ணீர் தேங்கி இருப்பது கண்டறியப்பட்டது.மேலும், பயன்படுத்தும் போது எண்ணெய் சட்டியில் எண்ணெய் அதிகமாக உள்ளதா, உள்ளே டீசல் உள்ளதா என சரிபார்க்க வேண்டும்.இருந்தால், எரிபொருள் உட்செலுத்திகளை சரிபார்த்து அளவீடு செய்ய வேண்டும்.
3. டீசல் இயந்திரத்தின் இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்கவும்
டீசல் இயந்திரத்தின் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலை 80-90 ℃ ஆகும்.வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக இருந்தால் மற்றும் நல்ல உயவு பராமரிக்க முடியாவிட்டால், அது சிலிண்டர் சுவரின் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும்.சிலிண்டருக்குள் இருக்கும் நீராவி நீர்த்துளிகளாக ஒடுங்கி, வெளியேற்ற வாயுவில் அமில வாயு மூலக்கூறுகளைக் கரைத்து, அமிலப் பொருட்களை உருவாக்கி, சிலிண்டர் சுவரில் அரிப்பை உண்டாக்கி தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்.சிலிண்டர் சுவர் வெப்பநிலை 90 ℃ முதல் 50 ℃ வரை குறையும் போது, சிலிண்டரின் தேய்மானம் 90 ℃ ஐ விட நான்கு மடங்கு அதிகமாகும் என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன.வெப்பநிலை மிக அதிகமாக இருந்தால், அது சிலிண்டரின் வலிமையைக் குறைத்து, உடைகளை தீவிரப்படுத்தும், இது அதிகப்படியான பிஸ்டன் விரிவாக்கத்திற்கு வழிவகுக்கும் மற்றும் "சிலிண்டர் விரிவாக்கம்" விபத்துக்களை ஏற்படுத்தும்.எனவே, டீசல் ஜெனரேட்டரின் நீர் வெப்பநிலை 74~91 ℃ மற்றும் 93℃க்கு மிகாமல் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்.கூடுதலாக, குளிரூட்டும் முறையின் சாதாரண சுழற்சியை உறுதி செய்வது அவசியம்.விரிவாக்க தொட்டியில் ஏதேனும் குளிரூட்டி வழிதல் கண்டறியப்பட்டால், அது சரியான நேரத்தில் சரிபார்த்து அகற்றப்பட வேண்டும்.
4. பராமரிப்பு தரத்தை மேம்படுத்துதல்
பயன்பாட்டின் போது, ஏதேனும் சிக்கல்களை உடனடியாக சரிசெய்து, எந்த நேரத்திலும் சேதமடைந்த அல்லது சிதைந்த பகுதிகளை மாற்றவும் அல்லது சரிசெய்யவும்.சிலிண்டரை நிறுவும் போது, தொழில்நுட்பத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப கண்டிப்பாக ஆய்வு செய்து அசெம்பிள் செய்வது அவசியம்.உத்தரவாத வளைய மாற்று செயல்பாட்டில், பொருத்தமான நெகிழ்ச்சியுடன் ஒரு பிஸ்டன் வளையத்தைத் தேர்வு செய்யவும்.நெகிழ்ச்சி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், வாயு கிரான்கேஸில் நுழைந்து சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள எண்ணெயை ஊதி, சிலிண்டர் சுவரின் தேய்மானத்தை அதிகரிக்கும்;அதிகப்படியான நெகிழ்ச்சி சிலிண்டர் சுவரின் உடைகளை நேரடியாக மோசமாக்கும், அல்லது சிலிண்டர் சுவரில் உள்ள எண்ணெய் படத்தின் சேதம் காரணமாக அதன் உடைகளை அதிகப்படுத்தும்.
5. பராமரிப்பை வலுப்படுத்துதல்
(1) கடுமையான பராமரிப்பு அமைப்பு, பராமரிப்பு தரத்தை மேம்படுத்துதல், குறிப்பாக "மூன்று வடிப்பான்களின்" பராமரிப்பை வலுப்படுத்துதல், அதே நேரத்தில் காற்று, எரிபொருள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் சுத்திகரிப்பதில் ஒரு நல்ல வேலையைச் செய்யுங்கள்.குறிப்பாக காற்று வடிகட்டியை தவறாமல் பராமரிக்க வேண்டும், உட்கொள்ளும் குழாய் எந்த சேதமும் இல்லாமல் அப்படியே இருக்க வேண்டும், கவனமாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும் பகுதிகளை இழக்காமல் அல்லது காற்றுக்கான குறுக்குவழிகளை எடுக்காமல் தேவைகளுக்கு ஏற்ப சரியாக சட்டசபை செய்யப்பட வேண்டும்.இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள ஏர் ரெசிஸ்டன்ஸ் ஃபில்டர் இண்டிகேட்டர் லைட் பயன்படுத்தும் போது, ஃபில்டர் ரெசிஸ்டன்ஸ் 6kPa ஐ எட்டியிருப்பதைக் குறிக்கிறது, மேலும் வடிகட்டி உறுப்பு உடனடியாக சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.
(2) டீசல் என்ஜின்களின் குளிர் தொடக்கங்களின் எண்ணிக்கையை முடிந்தவரை குறைக்கவும்.
(3) டீசல் இயந்திரத்தின் இயல்பான இயக்க வெப்பநிலையை பராமரிக்கவும் மற்றும் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் அதிக சுமைகளின் கீழ் நீடித்த செயல்பாட்டைத் தவிர்க்கவும்.
(4) நல்ல லூப்ரிகேஷனை உறுதி செய்வதற்காக தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் மசகு எண்ணெய் பயன்படுத்தவும்;டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் பயன்படுத்த இயக்க நடைமுறைகளை கண்டிப்பாக பின்பற்றவும்.
(5) டீசலின் முழுமையான தூய்மை உறுதி செய்யப்பட வேண்டும்.டீசலின் தூய்மையானது உயர் அழுத்த எரிபொருள் குழாய்கள் மற்றும் உட்செலுத்திகளின் சேவை வாழ்க்கையை நேரடியாக பாதிக்கும் என்பதால், உற்பத்தியாளர்கள் பயன்படுத்தப்படும் டீசல் சுத்திகரிக்கப்பட வேண்டும்.வழக்கமாக, டீசல் எரிபொருள் நிரப்புவதற்கு முன் 48 மணிநேரம் வண்டல் செய்யப்பட வேண்டும்.எரிபொருள் நிரப்பும் போது, பல்வேறு எரிபொருள் நிரப்பும் கருவிகளின் தூய்மைக்கும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.கூடுதலாக, எண்ணெய்-நீர் பிரிப்பான் தினசரி வடிகால் வேலைகளை கடைபிடிக்க வேண்டியது அவசியம்.சுத்திகரிக்கப்பட்ட டீசல் பயன்படுத்தப்பட்டாலும், அதில் தண்ணீர் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது கடினம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.இருப்பினும், நடைமுறை செயல்பாட்டில், பல ஆபரேட்டர்கள் இந்த புள்ளியை அடிக்கடி கவனிக்கவில்லை, இதன் விளைவாக அதிகப்படியான நீர் குவிப்பு ஏற்படுகிறது.
சுருக்கம்:
சோதனையின் போது சோதனைக் கருவியின் துல்லியம் மற்றும் துல்லியம் பராமரிக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.பிழைகளைத் தவிர்க்க சுத்தமான சூழலில் சோதனை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் பழுதுபார்ப்பு அல்லது மாற்றீடு தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்க, உண்மையான பயன்பாட்டு நிலைமைகளின் அடிப்படையில் தேய்மானத்தின் அளவு தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.இந்த கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள நடவடிக்கைகள் கண்டிப்பாக பின்பற்றப்படும் வரை, டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் சிலிண்டருக்கு முன்கூட்டியே சேதம் ஏற்படுவதை திறம்பட தடுக்க முடியும், மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டர் செட்களின் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட நீட்டிக்க முடியும், இதனால் கணிசமான பொருளாதார நன்மைகள் கிடைக்கும்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-14-2024