பெட்ரோல் நீர் விசையியக்கக் குழாய்களின் வேலை கொள்கை மற்றும் நன்மைகள்

செயல்பாட்டுக் கொள்கை

பொதுவான பெட்ரோல் எஞ்சின் நீர் பம்ப் ஒரு மையவிலக்கு பம்ப் ஆகும். ஒரு மையவிலக்கு பம்பின் பணிபுரியும் கொள்கை என்னவென்றால், பம்ப் தண்ணீரில் நிரப்பப்படும்போது, ​​இயந்திரம் தூண்டுதலை சுழற்ற இயக்குகிறது, மையவிலக்கு சக்தியை உருவாக்குகிறது. தூண்டுதல் பள்ளத்தில் உள்ள நீர் வெளிப்புறமாக வீசப்பட்டு மையவிலக்கு சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ் பம்ப் உறைக்குள் பாய்கிறது. இதன் விளைவாக, தூண்டுதலின் மையத்தில் உள்ள அழுத்தம் குறைகிறது, இது நுழைவாயில் குழாய்க்குள் இருக்கும் அழுத்தத்தை விட குறைவாக உள்ளது. இந்த அழுத்த வேறுபாட்டின் கீழ், உறிஞ்சும் குளத்திலிருந்து தூண்டுதலில் நீர் பாய்கிறது. இந்த வழியில், நீர் பம்ப் தொடர்ந்து தண்ணீரை உறிஞ்சி தொடர்ந்து தண்ணீரை வழங்க முடியும்.

வடிவம்

ஒரு பெட்ரோல் எஞ்சின் என்பது ஒரு மின்சார தீப்பொறி பற்றவைப்பு உள் எரிப்பு இயந்திரம், இது பெட்ரோலை எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துகிறது. பெட்ரோல் என்ஜின்கள் பொதுவாக ஒரு பரஸ்பர பிஸ்டன் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கின்றன, இதில் பிரதான உடல், க்ராங்க் இணைக்கும் தடி பொறிமுறை, வால்வு அமைப்பு, எரிபொருள் வழங்கல் அமைப்பு, மசகு அமைப்பு மற்றும் பற்றவைப்பு அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும்.

சிறிய பெட்ரோல் என்ஜின்களின் பொது அமைப்பு அமைப்பு:

.

(2) உடல் அமைப்பு: சிலிண்டர் தலை, சிலிண்டர் பிளாக், கிரான்கேஸ், மஃப்லர், பாதுகாப்பு கவர் போன்றவை உட்பட.

(3) எரிபொருள் அமைப்பு: எரிபொருள் தொட்டி, சுவிட்ச், வடிகட்டி, கப் மற்றும் கார்பூரேட்டர் உட்பட.

(4) குளிரூட்டும் முறை: குளிரூட்டும் ரசிகர்கள், தூண்டப்பட்ட வரைவு ஹூட்கள் போன்றவை உட்பட. தனி குளிரூட்டும் தூண்டுதல் தேவையில்லை.

(5) மசகு அமைப்பு: இரண்டு பக்கவாதம் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் உயவு மற்றும் எரிபொருள் விநியோக அமைப்புகளுக்கு பெட்ரோல் மற்றும் மசகு எண்ணெயின் கலவையைப் பயன்படுத்துகின்றன. நான்கு பக்கவாதம் பெட்ரோல் எஞ்சினின் உயவு மற்றும் எரிபொருள் வழங்கல் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கிரான்கேஸ் ஒரு மசகு எண்ணெய் நிலை அளவைக் கொண்டுள்ளது.

. இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் பெட்ரோல் எஞ்சினுக்கு உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகள் இல்லை, மாறாக சிலிண்டர் தொகுதியில் உட்கொள்ளல், வெளியேற்றம் மற்றும் வெளியேற்ற துறைமுகங்கள் உள்ளன, அவை ஒவ்வொரு காற்று துளையையும் திறக்க அல்லது மூடுவதற்கு பிஸ்டனின் மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன.

(7) தொடக்க அமைப்பு: இரண்டு கட்டமைப்புகள் உள்ளன, ஒன்று தொடக்க கயிறு மற்றும் எளிய தொடக்க சக்கரத்தால் ஆனது; மற்றொரு வகை வசந்த நிச்சயதார்த்த பற்கள் மற்றும் பாதுகாப்பு அட்டைகளுடன் கூடிய ஒரு தொடக்க கட்டமைப்பாகும்.

(8) பற்றவைப்பு அமைப்பு: காந்தம், உயர் மின்னழுத்த கம்பி, தீப்பொறி பிளக் போன்றவை உட்பட.

நன்மை

பெட்ரோல் என்ஜின்கள் இலகுவானவை, குறைந்த உற்பத்தி செலவுகள், குறைந்த சத்தம் மற்றும் டீசல் என்ஜின்களைக் காட்டிலும் குறைந்த வெப்பநிலை தொடக்க செயல்திறன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் குறைந்த வெப்ப செயல்திறன் மற்றும் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள்கள், செயின்சாக்கள் மற்றும் பிற குறைந்த சக்தி கொண்ட சக்தி இயந்திரங்கள் பொதுவாக இலகுரக மற்றும் செலவு குறைந்ததாக இருக்க இரண்டு-ஸ்ட்ரோக் காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன; நிலையான குறைந்த சக்தி கொண்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள், ஒரு எளிய அமைப்பு, நம்பகமான செயல்பாடு மற்றும் குறைந்த செலவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்க, பெரும்பாலும் நான்கு பக்கவாதம் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இயந்திரங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன; பெரும்பாலான கார்கள் மற்றும் ஒளி லாரிகள் மேல்நிலை வால்வு நீர் குளிரூட்டப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் எரிபொருள் நுகர்வு சிக்கல்களில் அதிக கவனம் செலுத்துவதன் மூலம், டீசல் என்ஜின்கள் இந்த வகை வாகனங்களில் மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; சிறிய விமானங்களில் பயன்படுத்தப்படும் இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் இலகுரக மற்றும் அதிக லிப்ட் சக்தியைக் கொண்டிருப்பதற்காக அரைக்கோள எரிப்பு அறைகளுடன் கூடிய காற்று குளிரூட்டப்பட்ட பெட்ரோல் என்ஜின்கள் ஆகும்.

https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasolin-water-pump-wp20-product/