சுருக்கம்: எண்ணெய் பம்ப் என்பது டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் லூப்ரிகேஷன் அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும், மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டர் தோல்விக்கான காரணங்கள் பெரும்பாலும் எண்ணெய் பம்பின் அசாதாரண தேய்மானம் மற்றும் கிழிந்ததன் காரணமாகும்.எண்ணெய் பம்ப் மூலம் வழங்கப்படும் எண்ணெய் சுழற்சி லூப்ரிகேஷன் டீசல் ஜெனரேட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.எண்ணெய் பம்ப் அசாதாரணமான தேய்மானம் அல்லது சேதத்தை அனுபவித்தால், அது நேரடியாக டீசல் ஜெனரேட்டர் ஓடுகளை எரிக்க அல்லது சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும், இது மிகவும் கடுமையான விளைவுகளுடன்.எனவே, எண்ணெய் பம்பின் இயல்பான செயல்பாடு டீசல் ஜெனரேட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டை திறம்பட உறுதி செய்யும்.இந்த கட்டுரை முக்கியமாக டீசல் ஜெனரேட்டரின் எண்ணெய் பம்பின் அசாதாரண உடைகள் நிகழ்வை பகுப்பாய்வு செய்கிறது, மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டரின் தொடர்ச்சியான மற்றும் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த ஏற்படும் சிக்கல்களின் அடிப்படையில் குறிப்பிட்ட பராமரிப்பு முறைகளை முன்மொழிகிறது.
1, எண்ணெய் பம்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் பம்பின் முக்கிய செயல்பாடு, ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தம் மற்றும் பொருத்தமான வெப்பநிலையுடன் சுத்தமான எண்ணெயை டீசல் ஜெனரேட்டருக்குள் முன்னும் பின்னுமாக சுழற்றுவதற்கு கட்டாயப்படுத்துவதாகும், இதன் மூலம் டீசல் ஜெனரேட்டரின் பல்வேறு நகரும் பகுதிகளை உயவூட்டுவது மற்றும் குளிர்விப்பது.டீசல் ஜெனரேட்டர் செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஆயில் பம்ப் டிரைவ் ஷாஃப்டைச் சுழற்றச் செய்கிறது, மேலும் பிரதான தண்டு டிரைவ் கியர் அல்லது உள் ரோட்டரைச் சுழற்றச் செய்கிறது.ஆயில் பம்ப் டிரைவ் ஷாஃப்ட் சுழலும் போது, ஆயில் பம்ப் இன்லெட்டின் வால்யூம் சேம்பர் படிப்படியாக அதிகரித்து வெற்றிடத்தை உருவாக்குகிறது.அழுத்தம் வேறுபாட்டின் கீழ் எண்ணெய் நுழைவாயிலில் எண்ணெய் உறிஞ்சப்படுகிறது.ஆயில் பம்ப் டிரைவ் ஷாஃப்ட்டின் தொடர்ச்சியான சுழற்சியின் போது, ஆயில் பம்பின் கியர் அல்லது ரோட்டார் தொகுதி அறை எண்ணெயால் நிரப்பப்படுகிறது, தொகுதி அறை குறையத் தொடங்குகிறது மற்றும் அழுத்தம் அதிகரிக்கிறது.அழுத்த அழுத்தத்தின் கீழ், எண்ணெய் வெளியேற்றப்படுகிறது, மேலும் எண்ணெய் பரஸ்பர சுழற்சி ஓட்டத்தை அடைகிறது.
எண்ணெய் பம்பின் முக்கிய செயல்பாடு, மசகு எண்ணெய் தொடர்ந்து சுழற்சி மற்றும் உயவு அமைப்பில் பாய்வதை உறுதி செய்வதாகும்.மசகு எண்ணெயின் சுழற்சியின் கீழ், நகரும் பாகங்களின் உராய்வு எதிர்ப்பைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், செயல்பாட்டின் போது ஒவ்வொரு நகரும் பகுதியினாலும் உருவாகும் வெப்பத்தையும் திறம்பட எடுத்துச் செல்ல முடியும்.இரண்டாவதாக, எண்ணெய் சுழற்சி உயவூட்டலை முடிக்கும்போது எண்ணெய் பம்ப் ஒரு துப்புரவுப் பாத்திரத்தை வகிக்க முடியும்.எண்ணெய் சுழற்சியானது பாகங்களின் அதிவேக சுழலும் உராய்வினால் உருவாகும் பல்வேறு பொடிகளை எடுத்துச் செல்லலாம்.இறுதியாக, அவற்றைப் பாதுகாக்க, பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் எண்ணெய் படத்தின் ஒரு அடுக்கு உருவாகிறது, எனவே எண்ணெய் பம்ப் என்பது டீசல் ஜெனரேட்டரின் உயவு அமைப்பின் முக்கிய அங்கமாகும்.எண்ணெய் பம்ப் முக்கியமாக அதன் உள் அமைப்பு மற்றும் நிறுவல் முறையின் படி பிளாட் நிறுவல், கிடைமட்ட நிறுவல் மற்றும் செருகுநிரல் நிறுவல் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.அதன் முக்கிய கூறுகளில் முக்கியமாக வெளிப்புற சுழலி, உள் சுழலி (கியர் வகை செயலில் மற்றும் இயக்கப்படும் கியர்), டிரைவிங் ஷாஃப்ட், டிரான்ஸ்மிஷன் கியர், பம்ப் பாடி, பம்ப் கவர் மற்றும் அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு ஆகியவை அடங்கும்.டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு எண்ணெய் பம்ப் ஒரு முக்கிய உத்தரவாதமாகும்.
2, எண்ணெய் பம்ப் தவறுகளின் பகுப்பாய்வு
டீசல் ஜெனரேட்டர் ஆயில் பம்பில் உள்ள தவறுகளை ஆழமாக பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் மட்டுமே, ஆயில் பம்ப் பிழைகள் பிரச்சனைக்கு விரைவாகவும் இலக்காகவும் தீர்வு காண முடியும்.பயன்பாட்டின் போது டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் பம்ப் அசாதாரணமான தேய்மானம் மற்றும் கிழிப்பு ஏற்படுவதைத் தவிர்க்கவும், மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டு நம்பகத்தன்மையை மேம்படுத்தவும்.பின்வரும் உரை எண்ணெய் பம்ப் தோல்விக்கான காரணங்களை பகுப்பாய்வு செய்யும்.
1. எண்ணெய் முத்திரை பற்றின்மை
தவறான செயல்பாட்டின் வாடிக்கையாளர் கருத்துகளில், எண்ணெய் பம்பின் உண்மையான பயன்பாட்டின் போது எண்ணெய் முத்திரை பற்றின்மை ஏற்பட்டது, மற்றும் எண்ணெய் முத்திரையின் நிறுவல் நிலை.டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் பம்புகளுக்கு, எண்ணெய் முத்திரைகளின் பிரித்தெடுக்கும் சக்தி முக்கியமாக எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் எண்ணெய் முத்திரை துளைக்கு இடையே உள்ள குறுக்கீடு பொருத்தத்தின் அளவு, எண்ணெய் முத்திரை துளையின் உருளை மற்றும் எண்ணெயின் அசெம்பிளி துல்லியம் போன்ற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகிறது. முத்திரை.இந்த காரணிகள் அனைத்தும் எண்ணெய் முத்திரையின் பிரித்தெடுக்கும் சக்தியில் குவிந்துள்ளன.
(1) எண்ணெய் முத்திரை பொருத்தம் குறுக்கீடு தேர்வு
எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் எண்ணெய் முத்திரை துளை இடையே குறுக்கீடு சகிப்புத்தன்மை நியாயமான முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.அதிகப்படியான பொருத்தம் குறுக்கீடு எலும்புக்கூடு எண்ணெய் முத்திரை சரிந்துவிடும் அல்லது அசெம்பிளி செய்யும் போது வெட்டு நிகழ்வை உருவாக்கலாம், இதனால் எண்ணெய் முத்திரை சரியாக செயல்பட முடியாது.மிகவும் சிறிய பொருத்தம் எண்ணெய் பம்பின் உள் வேலை அழுத்தத்திற்கு உட்படுத்தப்படும் போது எண்ணெய் முத்திரையை தளர்த்தும்.பொருத்தமான அளவு குறுக்கீடு என்பது முதிர்ந்த வடிவமைப்பு அனுபவம் மற்றும் தேவையான சோதனை சரிபார்ப்பைக் குறிக்கும்.இந்த சகிப்புத்தன்மையின் தேர்வு சரி செய்யப்படவில்லை மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் உடலின் பொருள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகளுடன் நெருக்கமாக தொடர்புடையது.
(2) எண்ணெய் முத்திரை துளையின் உருளை
எண்ணெய் முத்திரை துளையின் உருளைத்தன்மை எண்ணெய் முத்திரையின் குறுக்கீடு பொருத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.எண்ணெய் முத்திரை துளை நீள்வட்டமாக இருந்தால், எண்ணெய் முத்திரையின் உள்ளூர் பொருத்துதல் மேற்பரப்பு மற்றும் எண்ணெய் முத்திரை துளை முழுமையாக பொருந்தாத ஒரு நிகழ்வு இருக்கலாம்.சமச்சீரற்ற கிளாம்பிங் விசை பின்னர் பயன்படுத்தும் போது எண்ணெய் முத்திரையை தளர்த்தலாம்.
(3) எண்ணெய் முத்திரைகளின் அசெம்பிளி
ஆயில் சீல் நீக்கம் மற்றும் சட்டசபை சிக்கல்களால் ஏற்பட்ட தோல்வியும் ஏற்பட்டுள்ளது.எண்ணெய் முத்திரை துளை வழிகாட்டி கட்டமைப்பின் வடிவமைப்பு மற்றும் அழுத்தும் முறை சிக்கல்கள் ஆகியவற்றால் அழுத்துவதில் தோல்வி ஏற்படுகிறது.எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் பிற பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள பெரிய குறுக்கீடு காரணமாக, எண்ணெய் பம்ப் உடல் எண்ணெய் முத்திரை துளை ஒரு சிறிய கோணம் மற்றும் நீண்ட வழிகாட்டும் கோணத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.கூடுதலாக, எண்ணெய் முத்திரையின் சரியான அழுத்த பொருத்தத்தை உறுதிப்படுத்த மேல் மற்றும் கீழ் அழுத்தும் சாதனங்கள் மையமாக இருக்க வேண்டும்.
2. அதிகப்படியான கிரான்கேஸ் அழுத்தம்
கிரான்கேஸில் உள்ள அதிகப்படியான உள் அழுத்தமும் எண்ணெய் பம்பின் தோல்விக்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும்.அதிவேக செயல்பாட்டின் போது, டீசல் ஜெனரேட்டர்கள் தவிர்க்க முடியாமல் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு வெப்பத்தை உருவாக்கும்.செயல்பாட்டின் போது, வாயு பிஸ்டன் வழியாக கிரான்கேஸுக்குள் நுழையும், இது இயந்திர எண்ணெயை மாசுபடுத்துவது மட்டுமல்லாமல், கிரான்கேஸில் உள்ள நீராவியுடன் கலக்கிறது, இதனால் கிரான்கேஸில் வாயு அதிகரிக்கிறது.இந்த சூழ்நிலையை சரியான நேரத்தில் கையாளவில்லை என்றால், அது எண்ணெய் முத்திரை பற்றின்மை போன்ற எண்ணெய் பம்பின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கும், மேலும் தீவிரமாக, இது கிரான்கேஸ் வெடிப்புக்கு வழிவகுக்கும்.அதே நேரத்தில், பழுதடைந்த டீசல் ஜெனரேட்டரை சரிசெய்த பிறகு பெஞ்ச் மற்றும் வாகன மறுபரிசீலனையின் போது, டீசல் ஜெனரேட்டரின் கிரான்கேஸ் அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் மீண்டும் கண்காணிக்கப்பட்டு, மீண்டும் மீண்டும் சோதனைகள் மூலம், இறுதி முடிவு எடுக்கப்பட்டது: எதிர்மறை அழுத்த நிலை, எண்ணெய் முத்திரை பற்றின்மை தவறு ஏற்படாது.
3. எண்ணெய் அழுத்தத்தில் அசாதாரண அதிகரிப்பு
எண்ணெய் பம்பின் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெய் முத்திரை முக்கியமாக ஒரு சீல் பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, மேலும் அதன் சீல் செயல்திறன் முக்கியமானது.எண்ணெய் பம்பின் ரோட்டார் அறையில் எண்ணெய் அழுத்தம் அசாதாரணமாக அதிகரித்தால், அது எண்ணெய் முத்திரை தோல்வியடையும் மற்றும் எண்ணெய் முத்திரையை வெளியேற்றும், டீசல் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டின் போது எண்ணெய் கசிவு ஏற்படலாம்.கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயங்கள் கூட ஏற்படலாம்.எண்ணெய் அழுத்தம் அசாதாரணமாக அதிகரிக்காமல் இருப்பதை உறுதி செய்வதற்காக, எண்ணெய் பம்ப் பொதுவாக எண்ணெய் பம்பின் ஆயில் அவுட்லெட் அறையில் அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வை (பாதுகாப்பு வால்வு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது) அமைக்கிறது.அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு முக்கியமாக ஒரு வால்வு கோர், ஸ்பிரிங் மற்றும் வால்வு கவர் ஆகியவற்றால் ஆனது.எண்ணெய் விசையியக்கக் குழாய் வேலை செய்யும் போது, உள் அழுத்தம் திடீரென சாதாரண மதிப்பைத் தாண்டி அசாதாரணமாக உயர்ந்தால், எண்ணெய் அழுத்தத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ், வால்வு கோர் வசந்தத்தை செயல்படத் தள்ளும், விரைவாக அதிகப்படியான அழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது.அழுத்தம் சாதாரண வரம்பை அடைந்த பிறகு, குறைந்த வரம்பு அழுத்தம் வால்வு வசந்த சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ் விரைவாக மூடப்படும்.எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டர் எப்போதும் பாதுகாப்பான அழுத்த வரம்பிற்குள் செயல்படுவதை உறுதி செய்வதற்காக வெளியிடப்பட்ட எண்ணெய் எண்ணெய் பம்ப் இன்லெட் அறை அல்லது டீசல் ஜெனரேட்டர் ஆயில் பானுக்குத் திரும்புகிறது.அசாதாரணமாக அதிக எண்ணெய் அழுத்தம் எண்ணெய் முத்திரை செயலிழப்பை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், ஆயில் பம்பின் செயல்பாட்டின் போது உள் மற்றும் வெளிப்புற சுழலிகளின் (அல்லது முதன்மை அடிமை கியர்கள்) அணிவதை தீவிரப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் வேலை செய்யும் சத்தத்தை அதிகரிக்கிறது என்று சோதனைகள் காட்டுகின்றன.உள் மற்றும் வெளிப்புற சுழலிகளின் (அல்லது மாஸ்டர் ஸ்லேவ் கியர்கள்) நேரடியாக எண்ணெய் பம்ப் ஓட்ட விகிதத்தில் குறைவை ஏற்படுத்துகிறது, இது டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் உயவுத்தன்மையை பாதிக்கிறது.
3, பராமரிப்பு முறைகள்
1. எண்ணெய் அழுத்தத்தில் அசாதாரண அதிகரிப்புக்கான பழுதுபார்க்கும் முறை
எண்ணெய் பம்பின் செயல்பாட்டின் போது அழுத்தத்தில் அசாதாரண அதிகரிப்பு இருந்தால், முக்கிய காரணங்களில் அதிகப்படியான எண்ணெய் பாகுத்தன்மை, எண்ணெய் பம்பின் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வு மற்றும் டீசல் ஜெனரேட்டரின் மசகு எண்ணெய் சுற்று தடை ஆகியவை அடங்கும்.
(1) அதிகப்படியான எண்ணெய் பாகுத்தன்மைக்கான காரணங்கள்
முக்கியமாக தேவைக்கேற்ப குறிப்பிட்ட லூப்ரிகேட்டிங் ஆயிலை தேர்வு செய்ய பயனர் தவறியதால் அல்லது டீசல் இன்ஜின் இப்போதுதான் பற்றவைக்கப்பட்டு ஹாட் இன்ஜின் நிலையில் உள்ளது.மசகு எண்ணெயின் பாகுத்தன்மை அதிகமாக இருப்பதால், அதன் திரவத்தன்மை குறைவாக இருப்பதால், மசகு எண்ணெய் சுற்றுகளில் விரைவாகச் சுழற்ற முடியாது, மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் பல்வேறு நகரும் பாகங்கள் போதுமான உயவு மற்றும் குளிர்ச்சியைப் பெற முடியாது.அதிகப்படியான எண்ணெய் பாகுத்தன்மையின் சிக்கலைத் தவிர்க்க, பயனர்கள் பயன்பாட்டு சூழலுக்கு ஏற்ப பொருத்தமான பாகுத்தன்மையுடன் மசகு எண்ணெயை கண்டிப்பாக தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.அதே நேரத்தில், டீசல் எஞ்சின் இப்போது தொடங்கும் போது, பயனர்கள் டீசல் ஜெனரேட்டரை சூடாக்க மற்றும் சூடாக்க போதுமான நேரத்தை கொடுக்க நினைவூட்ட வேண்டும்.டீசல் ஜெனரேட்டர் பொருத்தமான வெப்பநிலையை (பொதுவாக 85℃~95℃) அடையும் போது, மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலையும் மிகவும் பொருத்தமான வெப்பநிலைக்கு உயரும்.இந்த வெப்பநிலையில், மசகு எண்ணெய் நல்ல திரவத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் சுழலும் எண்ணெய் சுற்றுகளில் சுதந்திரமாக பாயும்.அதே நேரத்தில், இது ஒரு குறிப்பிட்ட பாகுத்தன்மை, போதுமான எண்ணெய் ஒட்டுதல் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நகரும் பாகங்களின் உராய்வு மேற்பரப்பைப் பாதுகாக்க, டீசல் ஜெனரேட்டரின் நம்பகமான உயவுத்தன்மையை உறுதிசெய்ய, நகரும் பாகங்களில் எண்ணெய் படலத்தின் ஒரு அடுக்கை உருவாக்க முடியும்.
(2) எண்ணெய் பம்ப் அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு ஒட்டுதலுக்கான காரணம்
முக்கியமாக எண்ணெய் பம்ப் வால்வு கோர், வால்வு துளை, நிலையற்ற ஸ்பிரிங் போன்ற அழுத்தத்தின் மோசமான மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை காரணமாக. பம்ப் வால்வு கோர் மற்றும் வால்வு கோர் ஹோல், மற்றும் வால்வு கோர் துளையின் எந்திர துல்லியத்தை உறுதி செய்வதற்காக வால்வு கோர் துளையை எந்திரத்தின் போது பொருத்தமான எந்திர முறைகளை தேர்வு செய்யவும்.இறுதி உத்தரவாதம் என்னவென்றால், வால்வு மையமானது எண்ணெய் பம்ப் வால்வு மைய துளைக்குள் சுதந்திரமாக நகர முடியும்.அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வு வசந்தத்தின் உறுதியற்ற தன்மை மற்றும் அதிகப்படியான இடையூறு ஆகியவை எண்ணெய் பம்ப் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வு ஒட்டுவதற்கு மற்றொரு முக்கிய காரணமாகும்.வசந்தம் நிலையற்றதாக இருந்தால், அது செயல்பாட்டின் போது வசந்தத்தின் அசாதாரண வளைவை ஏற்படுத்தும் மற்றும் வால்வு மைய துளை சுவரைத் தொடும்.இது ஆரம்ப திறப்பு அழுத்தம் மற்றும் அழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தும் வால்வின் கட்-ஆஃப் அழுத்தம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வசந்தத்தை வடிவமைக்க வேண்டும், மேலும் பொருத்தமான கம்பி விட்டம், வசந்த விறைப்பு, சுருக்க நீளம் மற்றும் வெப்ப சிகிச்சை தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்.உற்பத்தி செயல்பாட்டின் போது, அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வின் வசந்தமானது இந்த நடவடிக்கைகள் மூலம் அழுத்தம் கட்டுப்படுத்தும் வால்வின் நிலையான மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த முழு நெகிழ்ச்சி ஆய்வுக்கு உட்படுகிறது.
2. கிரான்கேஸில் அதிக அழுத்தத்திற்கான பழுதுபார்க்கும் முறைகள்
கிரான்கேஸ் விசை எதிர்மறை அழுத்த நிலையில் இருந்தால், அது எண்ணெய் முத்திரை உதிர்ந்து போகாது என்று தொடர்புடைய சோதனைகள் காட்டுகின்றன.எனவே டீசல் ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டின் போது கிரான்கேஸில் உள்ள அழுத்தம் மிக அதிகமாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம், இது உபகரணங்களின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கும் மற்றும் கூறுகளின் உடைகளை குறைக்கும்.செயல்பாட்டின் போது அழுத்தம் பாதுகாப்பான வரம்பை மீறினால், கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் செயல்படுத்தப்படலாம்.முதலில், தடைகளை குறைக்க மற்றும் இயற்கை காற்றோட்டத்தை உறுதிப்படுத்த கிரான்கேஸின் காற்றோட்டம் நிலையை சரிபார்க்கவும்.இது அழுத்தத்தைக் குறைக்கும் அதே வேளையில் ஆற்றல் நுகர்வையும் குறைக்கும்.இருப்பினும், அசாதாரண உயர் அழுத்தம் ஏற்பட்டால், கிரான்கேஸ் அழுத்தத்தைக் குறைக்க கட்டாய காற்றோட்டம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.இரண்டாவதாக, டீசல் ஜெனரேட்டர் கருவிகளின் செயல்பாட்டின் போது, டீசல் ஜெனரேட்டரின் சீரான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும் அதன் சேவை வாழ்க்கையை திறம்பட நீட்டிப்பதற்கும் போதுமான எண்ணெய் வழங்கப்பட வேண்டும்.
சுருக்கம்:
எண்ணெய் பம்ப் என்பது டீசல் ஜெனரேட்டர்களில் கட்டாய உயவூட்டலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு சாதனமாகும்.இது என்ஜின் ஆயிலைப் பிரித்தெடுத்து, அழுத்தி, டீசல் என்ஜின் நல்ல உயவு நிலையில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய லூப்ரிகேஷன் அமைப்பிற்கு அனுப்புகிறது.எண்ணெய் பம்பின் செயல்திறன் டீசல் ஜெனரேட்டர் தொகுப்பின் ஆயுட்காலம் மற்றும் செயல்திறனை நேரடியாக பாதிக்கிறது, எனவே இது மிக முக்கியமான உதிரி பாகமாகும்.மேலே உள்ள உள்ளடக்கம், எண்ணெய் பம்பின் தவறு நிகழ்வுகள், காரணங்கள் மற்றும் பராமரிப்பு முறைகள், குறிப்பாக மேலே குறிப்பிட்டுள்ள பராமரிப்பு முறைகள், டீசல் ஜெனரேட்டர் ஆயில் பம்பின் அசாதாரண உடைகளின் குறிப்பிட்ட காரணங்களின் அடிப்படையில் முன்மொழியப்பட்டது.அவை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான பொருத்தம் மற்றும் நடைமுறைத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் பம்பின் அசாதாரண உடைகளை திறம்பட மேம்படுத்த முடியும்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-05-2024