டீசல் இயந்திரம் பல கூறுகளைக் கொண்ட ஒரு சிக்கலான கட்டமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இறுக்கமான ஒருங்கிணைப்புக்கான உயர் தொழில்நுட்பத் தேவைகள் தேவைப்படுகின்றன.டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் சரியான மற்றும் நியாயமான அகற்றல் மற்றும் ஆய்வு ஆகியவை பழுதுபார்க்கும் தரத்தை உறுதி செய்வதற்கும், பராமரிப்பு சுழற்சிகளைக் குறைப்பதற்கும், பொருளாதார நன்மைகளை மேம்படுத்துவதற்கும் முக்கியமான இணைப்புகளில் ஒன்றாகும்.அகற்றும் பணி கொள்கைகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப செயல்முறைகளுக்கு ஏற்ப செய்யப்படாவிட்டால், அது தவிர்க்க முடியாமல் பழுதுபார்க்கும் தரத்தை பாதிக்கும் மற்றும் புதிய மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துக்களை கூட உருவாக்கும்.பணி அனுபவத்தின் அடிப்படையில் பிரித்தெடுப்பதற்கான பொதுவான கொள்கை முதலில் அனைத்து எரிபொருள், என்ஜின் எண்ணெய் மற்றும் குளிரூட்டும் நீரை வெளியேற்றுவதாகும்;இரண்டாவதாக, வெளியில் இருந்து தொடங்கி உள்ளே, துணைக்கருவிகள் மற்றும் முக்கிய உடல், இணைக்கும் பகுதிகளிலிருந்து தொடங்கி பின்னர் பாகங்கள், சட்டசபை மற்றும் பின்னர் சட்டசபை ஆகியவற்றிலிருந்து தொடங்கும் படிகளை கடைபிடிக்க வேண்டியது அவசியம். சட்டசபை மற்றும் பாகங்கள்.
1, பாதுகாப்பு முன்னெச்சரிக்கைகள்
1. பழுதுபார்க்கும் முன், பழுதுபார்க்கும் பணியாளர்கள் இயந்திரத்தின் பெயர்ப்பலகை அல்லது டீசல் எஞ்சின் கையேட்டில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அனைத்து தடுப்பு மற்றும் முன்னெச்சரிக்கை நடவடிக்கைகளையும் படிக்க வேண்டும்.
2. எந்தவொரு செயல்பாட்டையும் மேற்கொள்ளும்போது, தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களை அணிய வேண்டும்: பாதுகாப்பு காலணிகள், பாதுகாப்பு தலைக்கவசங்கள், வேலை உடைகள்
3. வெல்டிங் பழுது தேவைப்பட்டால், அது பயிற்சி பெற்ற மற்றும் திறமையான வெல்டர்களால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.வெல்டிங் செய்யும் போது, கையுறைகள், சன்கிளாஸ்கள், முகமூடிகள், வேலை செய்யும் தொப்பிகள் மற்றும் பிற பொருத்தமான ஆடைகளை அணிய வேண்டும்.4. இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தொழிலாளர்களால் இயக்கப்படும் போது.எந்தவொரு செயலையும் தொடங்குவதற்கு முன், உங்கள் கூட்டாளரிடம் தெரிவிக்கவும்.
5. அனைத்து கருவிகளையும் நன்கு பராமரித்து அவற்றை சரியாகப் பயன்படுத்த கற்றுக்கொள்ளுங்கள்.
6. பழுதுபார்க்கும் பட்டறையில் கருவிகள் மற்றும் அகற்றப்பட்ட பாகங்களை சேமிப்பதற்கான பொருத்தமான இடம் நியமிக்கப்பட வேண்டும்.கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள் சரியான இடத்தில் வைக்கப்பட வேண்டும்.பணியிடத்தை சுத்தமாக வைத்திருக்கவும், தரையில் தூசி அல்லது எண்ணெய் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்தவும், புகைபிடிக்க நியமிக்கப்பட்ட இடங்களில் மட்டுமே புகைபிடிக்க முடியும்.வேலையின் போது புகைபிடிப்பது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
2, தயாரிப்பு வேலை
1. இயந்திரத்தை பிரிப்பதற்கு முன், அது ஒரு திடமான மற்றும் சமமான தரையில் வைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் இயந்திரத்தை நகர்த்துவதைத் தடுக்க குடைமிளகாய் கொண்டு சரி செய்ய வேண்டும்.
2. வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், தூக்கும் கருவிகள் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்: ஒரு 2.5-டன் ஃபோர்க்லிஃப்ட், ஒரு 12 மிமீ எஃகு கம்பி கயிறு மற்றும் இரண்டு 1-டன் இறக்கி.கூடுதலாக, அனைத்து கட்டுப்பாட்டு நெம்புகோல்களும் பூட்டப்பட்டிருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும் மற்றும் எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் அவற்றில் தொங்கவிடப்பட்டுள்ளன.
3. பிரித்தெடுக்கும் வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், எண்ணெய் கறைகளின் இயந்திர மேற்பரப்பை துவைக்கவும், உள்ளே உள்ள அனைத்து இயந்திர எண்ணெயையும் வடிகட்டவும், இயந்திர பழுதுபார்க்கும் தளத்தை சுத்தம் செய்யவும்.
4. வேஸ்ட் என்ஜின் ஆயிலை சேமித்து வைப்பதற்கு ஒரு வாளியையும், உதிரி பாகங்களை சேமித்து வைப்பதற்கு ஒரு இரும்புத் தொட்டியையும் தயார் செய்யவும்.
5. பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சட்டசபை தொடங்கும் முன் கருவி தயாரிப்பு
(1) குறடு அகலம்
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(2) ஸ்லீவ் வாயின் உள் விட்டம்
10. 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 22, 24
(3) கிரான்ஸ்காஃப்ட் நட்டுக்கான சிறப்பு ஸ்லீவ்:
கிலோகிராம் குறடு, எண்ணெய் வடிகட்டி குறடு, டீசல் வடிகட்டி குறடு, ஃபீலர் கேஜ், பிஸ்டன் ரிங் பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சட்டசபை இடுக்கி, ஸ்னாப் ரிங் இடுக்கி, வால்வு வழிகாட்டி சிறப்பு பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சட்டசபை கருவிகள், வால்வு இருக்கை வளையம் சிறப்பு பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சட்டசபை கருவிகள், நைலான் கம்பி, வால்வு மற்றும் சட்டசபை சிறப்பு பிரித்தல் கருவிகள், இணைக்கும் கம்பி புஷிங் சிறப்பு பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சட்டசபை கருவிகள், கோப்பு, சீவுளி, பிஸ்டன் சிறப்பு நிறுவல் கருவிகள், இயந்திர சட்டகம்.
- அழுத்தும் வேலைக்கான தயாரிப்பு: சிலிண்டர் ஸ்லீவ் அழுத்தும் பணிப்பெட்டி, பலா மற்றும் சிலிண்டர் ஸ்லீவ் அழுத்துவதற்கான சிறப்பு கருவிகள்.
- 3, டீசல் என்ஜின்களை பிரிப்பதற்கான முன்னெச்சரிக்கைகள்
- ① டீசல் ஜெனரேட்டர் முழுவதுமாக குளிர்ச்சியடையும் போது இது மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.இல்லையெனில், வெப்ப அழுத்தத்தின் செல்வாக்கு காரணமாக, சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் சிலிண்டர் தலை போன்ற கூறுகளின் நிரந்தர சிதைவு ஏற்படும், இது டீசல் இயந்திரத்தின் பல்வேறு செயல்திறனை பாதிக்கும்.
- ② சிலிண்டர் ஹெட்ஸ், கனெக்டிங் ராட் பேரிங் கேப்கள் மற்றும் மெயின் பேரிங் கேப்கள் போன்ற கூறுகளை பிரித்தெடுக்கும் போது, அவற்றின் போல்ட் அல்லது நட்களை தளர்த்துவது சமச்சீராகவும் சமமாகவும் ஒரு குறிப்பிட்ட வரிசையில் 2-3 பிரித்தெடுக்கும் படிகளாக பிரிக்கப்பட வேண்டும்.மற்றொன்றை தளர்த்துவதற்கு முன்பு ஒரு பக்கத்தில் கொட்டைகள் அல்லது போல்ட்களை தளர்த்துவது முற்றிலும் அனுமதிக்கப்படவில்லை, இல்லையெனில், பாகங்களில் சீரற்ற சக்தி காரணமாக, சிதைவு ஏற்படலாம், மேலும் சில விரிசல் மற்றும் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.
- ③ சரிபார்ப்பு மற்றும் குறிக்கும் பணியை கவனமாக மேற்கொள்ளவும்.டைமிங் கியர்கள், பிஸ்டன்கள், இணைக்கும் தண்டுகள், தாங்கி ஓடுகள், வால்வுகள் மற்றும் தொடர்புடைய சரிசெய்யும் கேஸ்கட்கள் போன்ற பாகங்களுக்கு, குறிக்கப்பட்டவற்றைக் குறித்து வைத்து, குறியிடப்படாதவற்றைக் குறிக்கவும்.டீசல் ஜெனரேட்டரின் அசல் அசெம்பிளி உறவை முடிந்தவரை பராமரிக்க, அசெம்பிளி ரெஃபரன்ஸ் மேற்பரப்பை சேதப்படுத்தாமல், பார்க்க எளிதான வேலை செய்யாத மேற்பரப்பில் மார்க்கிங் வைக்கப்பட வேண்டும்.டீசல் என்ஜின் மற்றும் ஜெனரேட்டரின் கம்பிகளுக்கு இடையே உள்ள மூட்டுகள் போன்ற சில பகுதிகளை பெயிண்ட், கீறல்கள் மற்றும் லேபிளிங் போன்ற முறைகளைப் பயன்படுத்தி லேபிளிடலாம்.
- ④ பிரித்தெடுக்கும் போது, வலுக்கட்டாயமாக தட்டவோ அல்லது வேலைநிறுத்தவோ கூடாது, மேலும் பல்வேறு கருவிகளை சரியாக பயன்படுத்தவும், குறிப்பாக சிறப்பு கருவிகள்.உதாரணமாக, பிஸ்டன் வளையங்களை பிரித்தெடுக்கும் போது, பிஸ்டன் ரிங் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் இடுக்கி முடிந்தவரை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.தீப்பொறி பிளக்குகளை பிரித்தெடுக்கும் போது ஸ்பார்க் பிளக் ஸ்லீவ்ஸ் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் விசை மிகவும் வலுவாக இருக்கக்கூடாது.இல்லையெனில், ஒருவரின் கைகளை காயப்படுத்துவது மற்றும் தீப்பொறி பிளக்கை சேதப்படுத்துவது எளிது.
- திரிக்கப்பட்ட இணைப்பிகளை பிரித்தெடுக்கும் போது, பல்வேறு wrenches மற்றும் ஸ்க்ரூ டிரைவர்களை சரியாகப் பயன்படுத்துவது அவசியம்.பெரும்பாலும், wrenches மற்றும் ஸ்க்ரூ டிரைவர்களின் தவறான பயன்பாடு கொட்டைகள் மற்றும் போல்ட்களை சேதப்படுத்தும்.உதாரணமாக, குறடு திறப்பின் அகலம் நட்டு விட பெரியதாக இருக்கும் போது, நட்டின் விளிம்புகள் மற்றும் மூலைகளை வட்டமாக உருவாக்குவது எளிது;திருகு ஸ்க்ரூடிரைவர் தலையின் தடிமன் போல்ட் தலையின் பள்ளத்துடன் பொருந்தவில்லை, இது பள்ளம் விளிம்பை எளிதில் சேதப்படுத்தும்;குறடு மற்றும் ஸ்க்ரூ டிரைவரைப் பயன்படுத்தும் போது, கருவியை நட்டு அல்லது பள்ளத்தில் சரியாக வைக்காமல் சுழற்றத் தொடங்குவதும் மேலே குறிப்பிட்ட சிக்கல்களை ஏற்படுத்தும்.போல்ட்கள் துருப்பிடிக்கும் போது அல்லது மிகவும் இறுக்கமாக இறுக்கப்பட்டு, பிரிப்பதற்கு கடினமாக இருக்கும் போது, அதிகப்படியான நீண்ட விசைக் கம்பியைப் பயன்படுத்துவது போல்ட் உடைந்து விடும்.போல்ட் அல்லது நட்களை முன் மற்றும் பின் கட்டுவது பற்றிய புரிதல் இல்லாததால் அல்லது பிரித்தெடுப்பதில் அறிமுகமில்லாததால்
- அதை தலைகீழாக மாற்றுவது போல்ட் அல்லது நட்டு உடைந்து போகலாம்.
4, ஏசி ஜெனரேட்டர்களை பிரிப்பதற்கும் அசெம்பிள் செய்வதற்குமான முன்னெச்சரிக்கைகள்
ஒரு ஒத்திசைவான ஜெனரேட்டரை பிரிப்பதற்கு முன், முறுக்கு நிலை, காப்பு எதிர்ப்பு, தாங்கும் நிலை, கம்யூட்டர் மற்றும் ஸ்லிப் ரிங், தூரிகைகள் மற்றும் தூரிகை வைத்திருப்பவர்கள், அத்துடன் ரோட்டருக்கும் ஸ்டேட்டருக்கும் இடையிலான ஒருங்கிணைப்பு ஆகியவற்றின் ஆரம்ப ஆய்வு மற்றும் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும். ஆய்வு செய்யப்பட்ட மோட்டாரின் அசல் தவறுகள், பராமரிப்புத் திட்டத்தைத் தீர்மானித்தல் மற்றும் பொருட்களைத் தயாரித்தல் மற்றும் பராமரிப்புப் பணியின் இயல்பான முன்னேற்றத்தை உறுதி செய்தல்.
① ஒவ்வொரு இணைப்பு இணைப்பையும் பிரித்தெடுக்கும் போது, கம்பி இறுதி லேபிளிங்கிற்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.லேபிளிங் தொலைந்துவிட்டாலோ அல்லது தெளிவில்லாமல் இருந்தாலோ, அதை மீண்டும் லேபிளிட வேண்டும்.
மீண்டும் இணைக்கும் போது, சர்க்யூட் வரைபடத்தின்படி சிட்டுவில் மீண்டும் இணைக்கவும், தவறாக சரிசெய்ய முடியாது.
② அகற்றப்பட்ட கூறுகள் சரியாக வைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் இழப்பைத் தவிர்க்க சீரற்ற முறையில் வைக்கப்படக்கூடாது.தாக்கத்தால் ஏற்படும் சிதைவு அல்லது சேதத்தைத் தவிர்க்க, கூறுகளை கவனமாகக் கையாள வேண்டும்.
③ சுழலும் ரெக்டிஃபையர் கூறுகளை மாற்றும் போது, அசல் கூறுகளின் திசையுடன் ஒத்துப்போகும் ரெக்டிஃபையர் கூறுகளின் கடத்தும் திசையில் கவனம் செலுத்துங்கள்.மல்டிமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அதன் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் எதிர்ப்பை அளவிடுவதன் மூலம் சிலிக்கான் ரெக்டிஃபையர் கூறு சேதமடைந்துள்ளதா என்பதை தீர்மானிக்க முடியும்.ரெக்டிஃபையர் உறுப்பின் முன்னோக்கி (கடத்தல் திசை) எதிர்ப்பு மிகவும் சிறியதாக இருக்க வேண்டும், பொதுவாக பல ஆயிரம் ஓம்கள், அதே சமயம் தலைகீழ் எதிர்ப்பு மிகவும் பெரியதாக இருக்க வேண்டும், பொதுவாக 10k0 ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
④ ஜெனரேட்டரின் தூண்டுதல் முறுக்கு மாற்றினால், இணைப்புகளை உருவாக்கும் போது காந்த துருவங்களின் துருவமுனைப்புக்கு கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும்.காந்த துருவ சுருள்கள் ஒரு நேர்மறை மற்றும் ஒரு எதிர்மறை என தொடரில் இணைக்கப்பட வேண்டும்.தூண்டுதல் இயந்திரத்தின் ஸ்டேட்டரில் நிரந்தர காந்தம் ரோட்டரை எதிர்கொள்ளும் N இன் துருவமுனைப்பைக் கொண்டுள்ளது.காந்தத்தின் இருபுறமும் உள்ள காந்த துருவங்கள் எஸ்.பிரதான ஜெனரேட்டரின் உற்சாக முறுக்கின் முடிவு இன்னும் எஃகு கம்பி கவ்வியுடன் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும்.எஃகு கம்பியின் விட்டம் மற்றும் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை முன்பு போலவே இருக்க வேண்டும்.காப்பு சிகிச்சைக்குப் பிறகு, ஜெனரேட்டர் ரோட்டரை டைனமிக் பேலன்சிங் மெஷினில் சாதகமாக சமநிலைப்படுத்த வேண்டும்.டைனமிக் பேலன்ஸ் சரி செய்யும் முறை ஜெனரேட்டரின் மின்விசிறி மற்றும் இழுக்க முடியாத முனையில் உள்ள பேலன்ஸ் ரிங் ஆகியவற்றில் எடையைக் கூட்டுவதாகும்.
⑤ பேரிங் கவர் மற்றும் பேரிங்க்களை பிரித்தெடுக்கும் போது, தூசி விழுவதைத் தடுக்க, அகற்றப்பட்ட பாகங்களை சுத்தமான காகிதத்தால் சரியாக மூடி வைக்கவும்.தூசி தாங்கும் கிரீஸ் மீது படையெடுத்தால், அனைத்து தாங்கி கிரீஸ் மாற்றப்பட வேண்டும்.
⑥ என்ட் கவர் மற்றும் பேரிங் கவரை மீண்டும் இணைக்கும் போது, மீண்டும் பிரிப்பதற்கு வசதியாக, என்ட் கவர் ஸ்டாப் மற்றும் ஃபாஸ்டென்னிங் போல்ட்களில் சிறிது எஞ்சின் ஆயிலை சேர்க்க வேண்டும்.எண்ட் கேப்ஸ் அல்லது பேரிங் போல்ட்கள் ஒரு குறுக்கு வடிவத்தில் ஒவ்வொன்றாக சுழற்றப்பட வேண்டும், மற்றவர்களுக்கு முன் ஒன்றை முதலில் இறுக்கக்கூடாது.
⑦ ஜெனரேட்டர் ஒன்றுசேர்ந்த பிறகு, ரோட்டரை மெதுவாக கை அல்லது பிற கருவிகளால் சுழற்றவும், மேலும் அது உராய்வு அல்லது மோதலின்றி நெகிழ்வாகச் சுழல வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: மார்ச்-12-2024